SUV dominam na Europa e citadinos vendem-se cada vez menos

Em 2024, foi o segundo ano seguido em que os SUV lideraram as vendas na Europa, segundo números compilados pela Dataforce.

Mesmo com o mercado europeu praticamente parado - alta discreta de 0,9%, para 12,96 milhões de unidades -, os SUV avançaram mais: +4%, ampliando a participação na soma total de emplacamentos.

No total, as vendas chegaram a 6,9 milhões de unidades, acima das 6,63 milhões registradas em 2023. Os SUV representaram 53% de todos os carros vendidos na Europa no ano passado.

Entre os utilitários esportivos mais vendidos, o pódio ficou com Tesla Model Y, o “nosso” Volkswagen T-Roc e o Volkswagen Tiguan, com 210,4 mil, 203,6 mil e 195,2 mil unidades comercializadas, respectivamente.

Adeus utilitários, olá SUV no mercado europeu em 2024

Ao observar a lista dos carros mais vendidos na Europa em 2024, os três primeiros colocados foram Dacia Sandero, Volkswagen Golf e Renault Clio. Ou seja: dois utilitários (seg. B) e um familiar compacto (seg. C).

Ainda assim, na prática - e como se nota na tabela abaixo - quem “levou a taça” foi o segmento dos SUV compactos (C-SUV), como Volvo XC40, Kia Sportage, entre outros, ultrapassando três milhões de unidades vendidas.

Na sequência vieram os SUV utilitários (B-SUV) - Toyota Yaris Cross, Volvo EX30, etc. -, e os dois segmentos cresceram em 2024: 3,6% no caso dos C-SUV e 9% no caso dos B-SUV. Vale destacar que ambos avançaram acima do ritmo do mercado, ganhando participação no mercado europeu.

Fechando o “pódio” com carros não-SUV aparece o segmento dos utilitários (B) - Dacia Sandero, Peugeot 208, etc. -, com quase dois milhões de unidades vendidas. Isso corresponde a uma alta de 1,8% ante o ano anterior, também superior à variação do mercado como um todo.

Por outro lado, o segmento que mais acelerou na Europa no ano passado foi o dos SUV Grandes (E-SUV) - Hyundai Santa Fe, Volkswagen Touareg, etc. -, com crescimento de cerca de 18% frente a 2023 e um volume total de praticamente 455 mil unidades.

Nem todo SUV, porém, cresce automaticamente. Os SUV Médios (D-SUV) - Tesla Model Y, Mercedes-Benz GLC, etc. -, registraram queda de 2,8% em relação a 2023. Mesmo assim, foram negociadas quase 1,3 milhões de unidades.

Também é importante notar que, nessa escalada dos SUV, a fatia de elétricos dentro da categoria vem aumentando de forma relevante. Em alguns segmentos, como o de SUV Médios (D-SUV), as versões elétricas já respondem por 55% das vendas (excluindo os modelos premium).

Há cada vez menos citadinos

Com mais consumidores priorizando carrocerias mais altas, os formatos tradicionais - sedãs de quatro e cinco portas -, mais baixos e compactos, acabam ficando “à sombra” dos SUV.

Tanto os familiares compactos (C) - Volkswagen Golf, Peugeot 308, etc. - quanto os médios (D) venderam menos em 2024 do que em 2023: recuos de 3% e 2,5%, respectivamente. Nos familiares compactos, foram mais de 1,9 milhões de unidades; já entre os familiares (e executivos) médios, as vendas somaram 705 mil unidades.

A maior queda de 2024 apareceu no segmento dos citadinos (A) - FIAT Panda, Toyota Aygo, etc. -, que encolheu 22%, com quase 544 mil unidades vendidas.

Essa contração não começou agora. As vendas do segmento vêm diminuindo ano após ano, mas em 2024 a queda se intensificou - e o motivo não é difícil de entender.

Nos últimos anos, houve uma redução contínua de opções no segmento - até a Smart deixou de oferecer citadinos -, e sumiram até modelos de alto volume, como o FIAT 500 a combustão.

No começo de 2025, apenas FIAT, Toyota, Dacia, Hyundai e Kia ainda mantêm citadinos em suas linhas. A expectativa é que a oferta aumente nos próximos anos com propostas de Volkswagen e Renault, mas elas serão 100% elétricas, o que pode restringir o potencial de vendas.

Fonte: Dataforce via Automotive News Europe