No e-208 elétrico, a Peugeot vai ressuscitar o GTi

Para quem cresceu a sonhar com os hot hatch dos anos 80 e 90, poucas siglas têm tanto peso como GTi. A Volkswagen nunca largou esse nome - e, agora, a Peugeot está pronta para o trazer de volta.

Vale lembrar que o último GTi da Peugeot apareceu na geração anterior do 308, que saiu de cena em 2021.

No lugar, a ideia era que a sigla PSE (Peugeot Sport Engineering) assumisse o protagonismo, mas o único resultado concreto dessa estratégia foi o híbrido plug-in 508 PSE.

Agora, Alain Favey, o novo diretor-executivo da marca, confirmou hoje à imprensa a decisão de ressuscitar a sigla histórica, dizendo que quer “cultivar a reputação da marca pelas sensações de condução”.

GTI regressa, mas com uma ressalva…

Favey adianta que este novo modelo chega “o mais rapidamente possível”. Mas com calma: há aqui um catch, uma condição, e nem tudo são… octanas.

O retorno do emblema GTi à Peugeot será feito com o 208 - mais precisamente, numa variante 100% elétrica do modelo atual. A revelação deverá acontecer já no próximo verão.

“Decidimos que o GTi vai regressar com o e-208. É um sinal claro do nosso desejo de nos reconectarmos com a nossa história e com o nosso envolvimento no desporto motorizado.”

Alain Favey, CEO da Peugeot

Por enquanto, Favey não confirmou se o e-208 GTi será um caso isolado ou o primeiro passo de uma família de modelos, e reconheceu que o futuro desta sigla vai depender da reação do público. “Vamos começar com o e-208 e escutar o que os nossos clientes têm a dizer. Não excluímos outras versões (ndr: incluindo combustão), mas, por agora, não há mais nada planeado”, explicou.

O que já sabemos

Os “ingredientes” deste novo Peugeot e-208 GTi devem ser muito semelhantes aos que já vimos no Abarth 600e ou no Alfa Romeo Junior Veloce.

Na prática, isso indica que o e-208 GTi deverá trazer um motor elétrico com 240 cv ou 280 cv, diferencial autoblocante e um chassis ajustado «à medida».

É compreensível que o facto de este Peugeot GTi ser elétrico desaponte alguns, mas os italianos mostraram que dá para criar carros genuinamente divertidos de conduzir:

Em prestações, o Abarth 600e acelera de 0 a 100 km/h em cerca de seis segundos. Porém, como o e-208 é mais compacto e pode ser mais leve - o 600e pesa 1625 kg -, é possível que o novo Peugeot e-208 GTi consiga baixar esse tempo.

Ao que tudo indica, o novo Alpine A290 - que já testámos em vídeo - acaba de ganhar no Peugeot e-208 GTi um dos seus adversários mais fortes.