À medida que o Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC) se aproxima - a tradicional prova de subida de montanha cronometrada nos EUA -, a Ford se prepara para marcar presença mais uma vez, como vem fazendo nos últimos anos.
Depois de apostar em uma “super van” elétrica (2023) e em uma “super picape” (2024), a marca do oval azul volta à chamada “corrida até as nuvens” com um modelo 100% elétrico: o Super Mustang Mach-E, inspirado no Ford Mach-E de produção.
O que muda no Super Mustang Mach-E
A referência pode até ser o Mustang Mach-E, mas quase nada dele ficou - com exceção do nome e dos faróis nas duas extremidades, que mantêm a mesma assinatura luminosa.
Visualmente, as diferenças em relação à F-150 Lightning SuperTruck saltam aos olhos. O Super Mustang Mach-E é mais baixo do que os modelos usados nas edições anteriores e traz um splitter (quase) do tamanho da asa traseira, sustentada por um suporte no estilo “pescoço de ganso”.
Chamam atenção também o difusor traseiro gigantesco, as saias laterais bem marcadas e o para-choque dianteiro com uma grande abertura central.
De acordo com a Ford, esse conjunto aerodinâmico permite ao elétrico gerar 2779 kg de força descendente - 58 kg a mais do que a Ford F-150 Lightning SuperTruck e cerca de 800 kg (!) acima da SuperVan 4.2.
Em termos de potência, ainda não foi divulgado quanto esse modelo será capaz de entregar. Mas, seguindo a linha dos anteriores, é possível que use três motores elétricos e passe de 1029 kW (1400 cv).
Romain Dumas ao volante
Assim como nos últimos dois anos, quem vai pilotar o Ford Super Mustang Mach-E será Romain Dumas, detentor do recorde da categoria Pikes Peak Open, estabelecido em 2019, com o tempo final de 8min47,682s.
Segundo a Ford, Dumas vai tentar repetir a vitória de King of The Mountain 2024 na edição deste ano, marcada para o próximo dia 22 de junho.
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