A Denza é a divisão de luxo da BYD e, no Salão de Xangai, deixou claro que também quer disputar espaço entre os esportivos mais cobiçados do mercado ao apresentar o Denza Z - com um nome que, de tão direto, provavelmente fará a Nissan torcer o nariz.
Ainda se trata de um conceito, mas este cupê já aponta para rivais de peso como o Porsche 911 e o Mercedes-AMG GT. Só que, neste caso, a proposta não segue a receita tradicional: em vez de recorrer a um motor a combustão, o modelo usa um conjunto 100% elétrico. As especificações definitivas ainda não foram divulgadas, mas a expectativa é de que ele herde do Z9 GT, a perua esportiva mostrada recentemente na Europa, a mesma configuração com três motores, 710 kW (965 cv) e 1200 Nm de torque.
Se a Denza conseguir levar esse projeto à linha de produção com boa parte do que foi mostrado em Xangai, o Z pode se tornar um cartão de visitas importante para a marca. Além de reforçar a imagem de luxo da BYD, ele também serviria para mostrar que a empresa chinesa está disposta a entrar no território dos grandes esportivos europeus sem pedir licença.
Plataforma e³ da BYD e tecnologias do Denza Z
No centro dessa proposta está a nova plataforma e³ da BYD, desenvolvida para veículos de luxo e alto desempenho.
Ela reúne três soluções principais: a integração da bateria à estrutura da carroceria, conhecida como CTB; a direção eletrônica sem ligação mecânica entre o volante e as rodas, chamada de direção por fio; e novos amortecedores magnetorreológicos, capazes de se ajustar às mudanças na superfície da estrada em menos de 10 milissegundos.
Linhas mais europeias que chinesas
Se o desenho do Denza Z parece mais europeu do que chinês, isso não acontece por acaso: o estilo foi assinado por Wolfgang Egger, atual chefe de design da BYD. Antes de chegar à marca chinesa, ele trabalhou na Alfa Romeo, na SEAT e na Audi. O belíssimo Alfa Romeo 8C Competizione, por exemplo, também saiu de sua prancheta.
Na apresentação em Xangai, Egger destacou os principais traços e características do Denza Z, reforçando a intenção de posicionar o carro como uma vitrine de design e tecnologia.
Um cupê elétrico para enfrentar os esportivos europeus
O protótipo exibido em Xangai tinha apenas dois lugares e trazia um arco de proteção atrás dos bancos esportivos. Para encarar modelos como o Porsche 911 e o Mercedes-AMG GT, porém, a versão de produção deverá adotar mais dois assentos, formando um layout 2+2.
O ambiente interno também deixa clara a ambição de posicionar o carro em um patamar elevado. Há revestimentos em fibra de carbono forjada, mas o elemento que mais chama atenção é o volante que pode ser recolhido para a parte inferior do painel - algo possível justamente porque o carro não usa coluna de direção tradicional.
A Denza afirma que essa solução aumenta a segurança em caso de colisão, embora ainda reste a dúvida sobre como isso funciona na prática: se o volante sai do caminho, é porque o motorista, em tese, não está dirigindo. E, nesse cenário, onde ficaria o airbag?
Quando chega?
Mesmo sendo um conceito, o Denza Z está muito perto de chegar às ruas. O lançamento na China está previsto para o início de 2026, e o preço inicial estimado promete causar impacto.
Segundo o CarNewsChina, o Denza Z deve custar pouco acima de 37 mil euros, valor inferior a metade de um Porsche 718 Cayman no mercado chinês.
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