Porsche 911 GT3 manual quebra recorde no Nürburgring Nordschleife

A Porsche adicionou mais um feito histórico à sua lista de marcas no Nürburgring Nordschleife, desta vez com o Porsche 911 GT3 (992.2) equipado com câmbio manual.

Ao volante estava Jörg Bergmeister, piloto de testes da marca, que provavelmente conhece o traçado alemão tão bem quanto a própria mão. Na volta cronometrada, o tempo registrado foi de 6min56,294s.

Com isso, o Porsche 911 GT3 se tornou o primeiro carro de produção com câmbio manual a baixar da barreira dos sete minutos nos 20,832 km da lendária pista alemã, superando o recorde anterior por quase 10 segundos teóricos, antes pertencente ao Dodge Viper ACR.

Chamamos de teóricos porque o tempo do Viper, de 7min01,3s, foi medido pelo método antigo, que levava em conta apenas 20,6 km do circuito e deixava de fora os 232 m da seção T13. Se essa parte tivesse sido incluída, o tempo do Viper subiria para cerca de 7min05,8s, segundo os cálculos da Porsche.

Vale destacar ainda que o tempo obtido pelo 911 GT3 (992.2) com câmbio manual superou até mesmo o do 911 GT3 (992.1) com transmissão automática de dupla embreagem (PDK), que havia marcado 6min59,927s em 2022. E os dois usaram pneus semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

A Porsche não perdeu tempo e já divulgou um vídeo com a volta completa do recorde:

Porsche 911 GT3 manual: evolução constante

A atualização mais recente do Porsche 911 GT3 trouxe aprimoramentos aerodinâmicos herdados do GT3 RS, a versão mais extrema da linha. Entre eles, estão uma nova asa dianteira ajustável e um difusor traseiro com desenho redesenhado.

A suspensão dianteira do tipo triângulos sobrepostos também recebeu um novo acerto, deixando o eixo dianteiro mais preciso e mais comunicativo. Tudo isso sem abrir mão da conexão emocional que um 911 com câmbio manual continua oferecendo ao motorista.

O carro que estabeleceu o recorde ainda estava equipado com o Weissach Pack, pacote que inclui uma gaiola de proteção em fibra de carbono e um curso mais curto para a alavanca do câmbio.

Câmbio manual continua fazendo sentido, até na pista

Esse recorde não foi apenas uma ação de marketing. Ele também serve como prova de que o câmbio manual segue sendo eficiente em uso de pista - e continua muito desejado por muitos puristas.

É claro que ele não consegue ser tão rápido quanto a PDK - e ainda falta conhecer o tempo do 992.2 GT3 com esse câmbio -, mas o resultado mostra que as sensações mais analógicas ainda têm espaço e relevância nas pistas. Nem tudo se resume à busca por alguns décimos de segundo.

Além disso, a Porsche reforça o posicionamento do 911 GT3 como o elo mais direto entre o mundo das competições e o uso em estrada.

Em um cenário em que cada detalhe de acerto pode definir uma volta, esse tipo de conquista também ajuda a explicar por que o 911 GT3 segue tão admirado. A combinação de engenharia refinada, transmissão manual e capacidade de entregar emoção sem abrir mão de desempenho continua a sustentar o apelo do modelo entre entusiastas e colecionadores.