Leapmotor C10 REEV: o SUV da marca chinesa que chega com até 970 km de autonomia

O Leapmotor C10 já não é novidade para quem acompanha a cobertura da Razão Automóvel - inclusive, o modelo teve nosso primeiro contato ainda no ano passado. Agora, embora esteja começando a desembarcar em Portugal apenas neste momento, ele volta ao centro das atenções com uma novidade importante.

Inicialmente apresentado como um SUV 100% elétrico, o C10 agora ganha uma versão com alcance muito maior: o C10 REEV, com até 970 km de autonomia.

Para chegar a esse salto - mais que o dobro -, a Leapmotor não aumentou a bateria do modelo. Em vez disso, adicionou um motor a combustão. É isso que explica a sigla REEV, usada para identificar um veículo elétrico com extensor de autonomia, ou seja, um elétrico que conta com apoio para ampliar o alcance.

Leapmotor C10 REEV: como funciona o extensor de autonomia

O extensor de autonomia é um motor a gasolina, aspirado, com quatro cilindros e 1,5 litro de cilindrada, que entrega apenas 88 cv. Ele entra em operação quando a bateria de 28,4 kWh já está sem carga e funciona exclusivamente como gerador.

Isso significa que, dos 970 km divulgados pela marca, apenas 145 km podem ser percorridos em modo totalmente elétrico.

Apesar de contar com um motor a combustão, o C10 REEV continua sendo impulsionado só pelo motor elétrico - isto é, apenas ele movimenta as rodas. O propulsor a gasolina serve unicamente para produzir energia e recarregar a bateria sempre que necessário.

Modos de condução do Leapmotor C10 REEV

O Leapmotor C10 REEV oferece quatro estratégias de gerenciamento de energia, pensadas para priorizar mais ou menos a condução sem emissões locais:

• Elétrico+ - prioriza ao máximo a energia armazenada na bateria, como se o motor a combustão não existisse. Ele só entra em ação quando o nível de carga cai abaixo de 9%.
• Elétrico - neste caso, o motor a combustão é acionado mais cedo, quando a bateria desce abaixo de 25% de carga.
• Combustível - aqui, o motor a combustão ganha protagonismo e permanece desligado apenas enquanto a bateria estiver acima de 80%.
• Potência+ - o motor a combustão permanece em funcionamento o tempo todo.

Mesmo com um motor a mais do que o C10 totalmente elétrico, o sistema de propulsão do Leapmotor C10 REEV preserva os mesmos 160 kW (218 cv) e os 320 Nm de torque máximo. A marca também informa emissões de 10 g/km e consumo de combustível de 0,4 l/100 km.

Na prática, esse tipo de solução pode ser especialmente interessante para quem quer usar o carro no dia a dia em modo elétrico, mas também precisa de tranquilidade para viagens longas. Em vez de depender exclusivamente da rede de recarga, o motorista passa a contar com uma espécie de “plano B” embarcado, o que reduz a preocupação com autonomia em deslocamentos maiores.

Como carregar a bateria do C10 REEV

O motor a gasolina não é a única forma de alimentar a bateria. O SUV também pode ser recarregado ao ser conectado a uma fonte externa:

• Corrente alternada (CA) - até 6,6 kW;
• Corrente contínua (CC) - até 65 kW; recupera metade da autonomia elétrica em apenas 18 minutos;
• Motor a gasolina - mantém o sistema carregado durante a condução, com potência máxima de até 50 kW.

Fora isso, o C10 REEV mantém as mesmas características da versão 100% elétrica. Veja mais detalhes sobre o modelo.

Em um cenário em que a infraestrutura de recarga ainda avança em ritmos diferentes de país para país, um SUV com extensor de autonomia pode ser uma alternativa prática para quem não quer abrir mão da experiência de um elétrico, mas também não deseja ficar totalmente dependente de tomadas e estações rápidas em todas as situações.

Quando o Leapmotor C10 REEV chega a Portugal?

O Leapmotor C10 REEV deve chegar a Portugal ainda neste mês de abril. O preço final ainda não foi divulgado, mas a expectativa é de que ele fique acima do valor pedido pelo C10 elétrico.