TAI conclui a montagem do terceiro protótipo do caça TF-X KAAN

Programa KAAN e o avanço do caça TF-X da TAI

A Indústrias Aeroespaciais Turcas (TAI / TUSAŞ) concluiu a montagem do terceiro protótipo do futuro caça TF-X KAAN, destinado à Força Aérea da Turquia, dentro do programa nacional de aeronave de combate. O anúncio foi feito após uma visita oficial às instalações em Ancara, onde o protótipo de ensaio estático em escala real e a aeronave de desenvolvimento de voo foram exibidos no mesmo hangar, mostrando avanço simultâneo nas etapas de validação e na preparação para a produção em série.

O presidente da Agência da Indústria de Defesa da Turquia (Savunma Sanayii Başkanlığı – SSB), Haluk Görgün, percorreu as instalações da TAI e detalhou a situação do programa. “Nossa aeronave, que será usada para testes estáticos em escala real, estará na mesma estrutura junto com o nosso segundo protótipo, que fará seu voo seguinte depois do primeiro protótipo, que concluiu seus voos iniciais ao sair do hangar. Isso representa um marco técnico importante e se apresenta diante de nós como um indicador concreto do esforço de milhares de pessoas”, afirmou Görgün.

O programa KAAN tem como objetivo desenvolver um caça de quinta geração que permanecerá por décadas no inventário da Força Aérea da Turquia, incorporando capacidades de baixa observabilidade, baias internas de armamento, arquitetura avançada de aviônicos com fusão de sensores, consciência situacional ampliada e operações em rede. O projeto também inclui sistemas de guerra eletrônica e a capacidade de executar missões ar-ar e ar-solo, enquanto, em paralelo, já começou o processo contratual para a futura entrega da aeronave ao comando da força aérea.

Em setembro de 2025, a TAI havia confirmado que avançava na montagem de dois novos protótipos do TF-X KAAN em sua linha final de montagem em Ancara, com os primeiros voos previstos para abril e maio de 2026. Na ocasião, o diretor-geral da empresa, Mehmet Demiroglu, afirmou que esses voos marcariam “o início dos testes intensivos de voo” e explicou que as novas aeronaves incorporariam a maior parte dos sistemas de missão planejados para a versão operacional, ao contrário do protótipo inicial P0, que realizou dois voos em 2024. No total, o programa prevê a construção de seis protótipos para sustentar a campanha de testes.

Imagens audiovisuais recentes permitiram identificar os protótipos P1 e P2 dentro do hangar da TAI, onde é possível observar modificações em relação ao P0. Entre as mudanças detectadas estão a realocação das entradas de ar para uma posição mais recuada, abaixo da linha da cabine, ajustes na geometria da fuselagem traseira, deslocamento parcial do trem de pouso principal e aumento da separação entre os motores - configurações voltadas a otimizar o espaço interno para sensores e baias de armamentos. As imagens também mostram o Head-Up Display montado no capacete Tulgar (HMD), desenvolvido pela ASELSAN, integrado ao cockpit do protótipo identificado como P1.

Os dois novos protótipos devem iniciar os testes em 2026, enquanto a Turquia avança no desenvolvimento de um motor nacional para substituir as usinas de origem norte-americana usadas nas primeiras aeronaves. O diretor-geral da TR Motor, Osman Saim Dinç, empresa responsável pelo desenvolvimento do motor TF-35000, afirmou: “Consideramos o projeto do motor uma questão de sobrevivência nacional”, ao se referir à importância estratégica da autonomia tecnológica dentro do programa KAAN.

Imagem de capa meramente ilustrativa.

*Traduzido por Constanza Matteo

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