Para começar pelo que já foi confirmado, a Mercedes-AMG levou às pistas geladas do Círculo Polar Ártico uma versão ainda mais radical do CLE Coupé, dando início aos testes de inverno. A própria marca mostrou o projeto, mas ainda guardou quase todos os detalhes a sete chaves.
Até agora, a única certeza é que este será o segundo trabalho da linha exclusiva Mythos, da Mercedes-Benz, pensada para carros de coleção produzidos em quantidade muito limitada.
O primeiro foi o Mercedes-AMG PureSpeed, um roadster de visual mais agressivo, sem teto nem para-brisa, baseado em uma das versões mais modernas do SL.
O novo projeto parte do CLE Coupé, mas promete ir bem além do que já conhecemos - lembra bastante os antigos Black Series. A AMG chegou a dizer que este modelo “leva o conceito vários passos mais longe”, tanto em presença quanto em desempenho. E, depois do que o PureSpeed entregou, as expectativas para este CLE sobem bastante.
V8 regressa?
Por enquanto, a marca não divulgou dados técnicos, data de apresentação nem a quantidade de unidades prevista. Mesmo assim, pelas imagens já reveladas, dá para ter uma boa ideia do “monstro” que vem aí.
As rodas trazem um desenho muito próximo ao dos AMG mais extremos recentes, com um visual mais aerodinâmico. Atrás, dá para ver pinças de freio com a assinatura AMG e porte bem generoso.
Na traseira, o que mais chama atenção é a asa fixa enorme. Como ela está presa por duas placas metálicas com os parafusos aparentes, fica claro que ainda está longe da peça final de produção.
Hoje, o único CLE AMG à venda é o 53 4Matic+, com sistema eletrificado e potência máxima de 449 cv. Mas o carro mostrado nas imagens sugere uma carroceria bem mais larga e quatro saídas de escape ainda mais imponentes.
Isso quer dizer que o V8 biturbo de 4,0 litros pode estar de volta? Tudo leva a crer que sim, já que a marca da estrela confirmou o desenvolvimento de um novo V8 biturbo com virabrequim plano - à la Ferrari…
O que já está certo é o caráter ainda mais radical deste projeto. Observando o interior com atenção, dá até para notar uma célula de segurança que, com certeza, vai eliminar a necessidade dos dois assentos traseiros.
Agora, é esperar.
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