Companhia aérea lança camas na classe econômica: luxo acessível.

Viajar deitado em um avião sem pagar o valor de uma passagem na classe executiva deve se tornar realidade em breve na United Airlines. A proposta pode mudar o jogo nos voos de longa distância?

Vale dizer: encarar um trajeto longo na classe econômica costuma ser bem desconfortável - e a United Airlines sabe disso. “Os passageiros merecem uma opção com mais espaço e conforto”, afirma Andrew Nocella, vice-presidente executivo e diretor comercial da companhia norte-americana.

Dentro dessa ideia, a empresa vai lançar o United Relax Row: uma fileira de três assentos da classe econômica que pode virar uma área de descanso - e até uma cama - depois que o avião estiver em cruzeiro.

O que inclui a oferta do United Relax Row?

Na prática, os três assentos selecionados recebem apoios para os pés individuais e articulados, que podem ser elevados a 45 ou 90 graus para formar uma superfície plana. Quem contratar a opção também terá um colchão sob medida, cobertores com tamanho adequado, travesseiros extras e, para famílias, um bichinho de pelúcia e um kit de viagem para as crianças.

O Relax Row ficará logo atrás da Premium Plus, a classe econômica premium da United, e será disponibilizado apenas em voos de longa distância. Com o recurso, a companhia mira principalmente famílias com crianças pequenas, casais e viajantes solo que querem mais espaço. Um detalhe importante: mesmo sem comprar a opção, os passageiros sentados em uma fileira elegível ainda poderão usar o apoio para os pés.

A implementação está prevista para começar a partir de 2027 em mais de 200 aeronaves Boeing 787 e 777 até 2030, com uma média de nove fileiras Relax Row por avião. Sobre o preço, porém, ainda não há divulgação. A United diz apenas que as informações serão reveladas “em uma data próxima do lançamento”.

Não é a primeira vez

Apesar de parecer uma novidade, o conceito não é totalmente inédito no cenário global. A Air New Zealand já oferece o Skycouch desde 2011. Azul, China Airlines e Vietnam Airlines também disponibilizam opções parecidas. Ainda assim, a United afirma ter exclusividade na América do Norte para esse tipo de produto - o que, por enquanto, representa uma vantagem competitiva concreta.

Quanto ao valor, experiências anteriores ajudam a estimar: na Lufthansa, esse tipo de adicional custa entre 159 e 229 euros. Não é pouco, mas pode sair bem mais em conta do que uma passagem de classe executiva, que na United costuma ficar entre 3.000 e 6.000 dólares em rotas transatlânticas.