Com o fechamento das vendas de 2024 nos Estados Unidos (EUA), a pergunta parece óbvia - mas continua a gerar debate: no fim das contas, qual foi o carro mais vendido no país? A Ford F-Series ou o Toyota RAV4?
O que deveria ser uma conta direta ficou mais nebuloso por causa dos números divulgados pela JATO Dynamics - empresa que compila dados de vendas, faz análises de mercado e presta consultoria -, que acabaram alimentando uma grande confusão.
Isso porque a JATO colocou o Toyota RAV4 como o veículo mais vendido nos EUA, à frente da Ford F-150 (e não da Ford F-Series), historicamente líder do mercado norte-americano. A Ford reagiu rapidamente para contestar essa conclusão.
Num primeiro olhar, os dados parecem favorecer a JATO. O Toyota RAV4 teve um 2024 muito forte nos EUA: as vendas cresceram 9%, chegando a 475 193 unidades.
A Ford F-150, por sua vez, registrou queda de 5%, somando 460 915 unidades - ficando a mais de 14 mil unidades do SUV japonês.
Como interpretar os números?
O ponto central, porém, está na forma como a JATO “quebra” as vendas da picape - e como isso difere do critério tradicional usado pela Ford.
A JATO separa as vendas da F-Series por variantes: F-150, F-250 até a F-650. A Ford, por outro lado, sempre contabilizou as vendas da F-Series como um conjunto.
Mike Levine, diretor de comunicação de produto da Ford North America, defendeu a posição da montadora em declarações à Road & Track: “Todas as Ford F-Series, da F-150 à F-650, têm em comum a mesma arquitetura de cabine do pilar A ao pilar C. Oferecemos múltiplas motorizações, chassis e opções de estilo exteriores, dependendo dos níveis de equipamento ou necessidades profissionais”.
Levine acrescenta que o mesmo se aplica a outros veículos, “como o Toyota RAV4 ou o Porsche 911, que também oferecem múltiplas motorizações, transmissões, chassis e opções de estilo para os seus clientes, dependendo das suas necessidades e uso.”
O raciocínio da Ford é fácil de seguir: seria como separar as vendas da Ford Transit em duas variantes - distância entre-eixos normal e longa - em vez de tratá-la simplesmente como um único modelo.
Assim, ao somar todas as variantes da Ford F-Series, chega-se a 765 649 unidades vendidas nos EUA em 2024. Mesmo considerando apenas as F-Series classificadas como veículos ligeiros - F-150 e F-250 -, a liderança volta para a picape da Ford com 629 751 unidades. Nos EUA, é considerado ligeiro um veículo com peso bruto até 4536 kg (10 mil libras); na Europa, esse limite é de 3500 kg.
Quem tem razão?
Não é apenas a Ford que é impactada pela forma como a JATO decidiu segmentar os números de vendas de picapes. Chevrolet, GMC e Ram também veem as vendas das suas picapes maiores (full size) divididas entre diferentes versões.
Ainda não há uma resposta definitiva sobre quem está certo, mas a tabela de vendas da JATO, quando comparada à de outras entidades, oferece uma leitura diferente do mercado norte-americano.
Dito isso, permanece o fato de que o Toyota RAV4 superou, especificamente, a Ford F-150 - e isso é algo incomum. A última vez que isso aconteceu foi em 2009, durante a crise financeira, quando outro Toyota, o Camry, ficou à frente da F-150. E, mais uma vez, de acordo com os números divulgados pela JATO.
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