O Lotus Elise foi criado para ser extremamente leve, grudar no asfalto e entregar uma experiência de direção pura e afiada. Mas a britânica Get Lost resolveu seguir por outro caminho e deu origem ao Project Safari.
Um Lotus Elise com pegada de rali
A proposta é praticamente um Elise pronto para ralis, numa linha parecida com a do Lamborghini Huracán Sterrato e do Porsche 911 Dakar. A ideia também é oferecer uma condução direta e envolvente, só que em cenários fora de estrada.
Esse brinquedo radical traz uma suspensão nova, que eleva a altura em relação ao solo em cerca de 10 cm, além de paralamas mais largos para acomodar rodas calçadas com pneus Nankang voltados ao uso misto ou fora de estrada.
Para completar, o modelo recebeu proteções na parte inferior da carroceria, faróis auxiliares, uma entrada de ar posicionada acima da cabeça dos ocupantes e um visual mais agressivo, combinando referências do Dakar com o charme britânico.
O motor Rover K-Series original foi substituído por outro propulsor, mas a marca ainda não revelou qual é. O conjunto traseiro também ganhou um diferencial autoblocante, e um freio de mão hidráulico foi instalado.
“Levar um Elise para as trilhas parece absurdo - e foi exatamente por isso que fizemos isso.”
- George Williams, fundador da Get Lost
E, sinceramente, ainda bem que fizeram. As melhores ideias nem sempre são as mais óbvias ou as mais sérias. Em um mercado cada vez mais previsível, propostas que colocam a diversão ao volante em primeiro lugar acabam se destacando ainda mais.
Projetos como esse também mostram como esportivos leves podem ganhar uma nova vida quando recebem acerto de chassi, pneus adequados e ajustes voltados para uso extremo. É uma abordagem que preserva a essência de um carro purista, mas amplia bastante o seu alcance.
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