As vendas de veículos elétricos na Europa retomaram o crescimento em fevereiro e avançaram 26% em relação a fevereiro de 2024, chegando a 160.992 unidades. No acumulado dos dois primeiros meses do ano, o ritmo é ainda mais forte: alta de 30%.
O dado chama atenção porque, enquanto os elétricos avançaram, o mercado europeu como um todo voltou a encolher, repetindo o comportamento de janeiro. Em fevereiro, o volume total de vendas caiu 3%, para 949.046 unidades, segundo levantamento da DataForce divulgado pela Automotive News Europe.
Mesmo com esse salto expressivo, a participação dos elétricos no mercado europeu se aproximou de 17% em fevereiro. Ainda assim, esse patamar continua abaixo dos 20% a 22% necessários para que o setor esteja alinhado às metas de emissões estabelecidas pela União Europeia.
Nos próximos meses, a combinação entre oferta de novos modelos, maior pressão regulatória e melhora na infraestrutura de recarga deve seguir influenciando o ritmo de adoção. Em vários mercados europeus, a ampliação da rede de carregamento e o fim de alguns incentivos em determinados países continuam moldando a decisão de compra de consumidores e frotistas.
Volkswagen dispara entre os elétricos na Europa, enquanto a Tesla perde terreno
Ao olhar para os dois primeiros meses do ano, fica claro quem mais ganhou e quem mais perdeu nessa disputa: a Volkswagen aparece como a grande vencedora, enquanto a Tesla surge como a principal derrotada.
A linha elétrica ID da Volkswagen teve desempenho muito forte nesse início de ano. O ID.4 cresceu 172%, o ID.3 avançou 141,4% e o ID.7 disparou 821,2%, crescimento que se explica pelo início das vendas já no começo do ano anterior.
Mesmo com esse resultado robusto, o Volkswagen ID.4 ainda não conseguiu ultrapassar o Tesla Model Y e assumir o posto de elétrico mais vendido da Europa - embora a diferença esteja longe de ser confortável.
O Model Y voltou a registrar uma queda acentuada em fevereiro, com recuo de 55%. No acumulado de 2025, a baixa é de 53,1%. Depois de dois meses, os dois SUVs elétricos estão separados por 1.461 unidades. Caso o efeito do Model Y Juniper se confirme, a reação da Tesla só deverá aparecer de forma mais clara ao longo de março.
Fechando o pódio dos elétricos mais vendidos na Europa nos dois primeiros meses de 2025 está um surpreendente Volkswagen ID.7, com 11.303 unidades. O número o coloca em um patamar semelhante ao do antigo Passat a combustão, que hoje é vendido apenas na versão perua, com vantagem modesta de 805 unidades.
Além disso, o desempenho do ID.7 o coloca à frente do Tesla Model 3, um dos seus concorrentes diretos. As vendas do Model 3 também seguiram em baixa em fevereiro na comparação anual, e o recuo acumulado nos dois primeiros meses de 2025 chegou a 26%.
O que mais mudou no ranking dos elétricos
Fora da disputa entre Volkswagen e Tesla, mas ainda dentro do Top 10, duas novidades chamam atenção: a entrada do BMW iX1 e do Citroën ë-C3, que empurraram o Dacia Spring e o Volvo EX30 para fora da lista dos 10 elétricos mais vendidos na Europa.
Com exceção da Tesla e dos modelos que chegaram recentemente ao ranking - como o Kia EV3, o Renault 5 e o próprio Citroën ë-C3 -, todos os demais veículos do grupo apresentam crescimento nas vendas.
Também vale destacar que o preço mais acessível do ë-C3 ainda não tem sido suficiente para superar o seu compatriota Renault 5, que vem conseguindo melhor desempenho comercial neste começo de ano.
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