Desde o fim de fevereiro, uma das rotas mais importantes de petróleo e gás do mundo ficou praticamente travada: a pressão militar iraniana sobre o Estreito de Ormuz quase paralisou o tráfego marítimo. Enquanto o cenário deixa os mercados globais de energia em alerta, a Europa exibe um quadro desigual - alguns países dependem fortemente dos embarques da região do Golfo, enquanto outros se protegeram melhor nos últimos anos.
Por que o Estreito de Ormuz é tão sensível
A estreita faixa marítima entre o Irã e a Península Arábica é um gargalo do comércio mundial. Uma fatia enorme das exportações globais de petróleo e gás natural liquefeito passa por essa passagem. Se ela sai do eixo, cronogramas de navios, contratos e preços entram em confusão.
Cerca de um quinto de todo o petróleo negociado no mundo e uma parcela considerável do gás liquefeito precisam cruzar Ormuz - se essa rota for interrompida, o impacto nos mercados é imediato e pesado.
Com o início da guerra contra o Irã no fim de fevereiro, o fluxo de navios ali despencou quase por completo. Segundo uma análise do Instituto Vienense de Inteligência da Cadeia de Suprimentos, do Complexity Science Hub, em Viena, e da Universidade de Delft, o risco se concentra sobretudo em poucos países europeus - com diferenças marcantes no grau de vulnerabilidade.
Principais prejudicados na Europa: Itália, Bélgica e Reino Unido
A Itália é a mais atingida pelo bloqueio. O país importa dos Estados do Golfo afetados mercadorias avaliadas em cerca de 9,8 bilhões de dólares por ano, o equivalente a aproximadamente 8,5 bilhões de euros. O peso principal está claramente na energia:
- Gás natural liquefeito do Catar: cerca de 4,4 bilhões de dólares por ano
- Propano: aproximadamente 3,2 bilhões de dólares por ano
Nos últimos anos, a Itália ampliou de forma consistente as compras de gás natural liquefeito para reduzir a dependência do gás por gasoduto. Agora, cobra seu preço o fato de grande parte desses carregamentos passar por Ormuz. Se a interrupção se prolongar, podem surgir faltas e aumento de preços para a indústria e para as famílias.
A Bélgica também está sob pressão. Pelo porto de Zeebrugge passam anualmente cerca de 5,8 bilhões de dólares em gás natural liquefeito vindo do Catar. O local é considerado um ponto logístico central para todo o noroeste da Europa. Se ali entra menos volume, as distribuidoras precisam buscar alternativas - quase sempre mais caras.
A isso se soma o porto de Antuérpia: por ele circula uma parcela relevante do comércio com os Emirados Árabes Unidos, inclusive o lucrativo negócio de diamantes. Quando faltam navios da região do Golfo ou quando eles precisam fazer desvios longos, o transporte e o seguro encarecem. As margens comerciais ficam comprimidas.
No total, a análise aponta que o Reino Unido é, na verdade, o país europeu mais exposto: 12,9 bilhões de dólares em importações vindas dos Estados do Golfo afetados dependem anualmente de Ormuz. Cerca de 5,9 bilhões de dólares correspondem a produtos de gás do Catar. Se o bloqueio durar mais do que algumas semanas, Londres terá de lidar com efeitos visíveis nos preços da energia.
Alemanha e França: mais diversificadas, mas sem tranquilidade
A Alemanha aparece em uma posição claramente melhor. O país importa dos Estados do Golfo afetados mercadorias no valor de cerca de 5,7 bilhões de dólares por ano, ou pouco mais de 4,9 bilhões de euros. Paris chega a aproximadamente 8,1 bilhões de dólares, algo em torno de 7 bilhões de euros.
Alemanha e França ampliaram e distribuíram melhor suas relações de energia e comércio depois da crise do gás - isso amortece o impacto do bloqueio de Ormuz, mas não elimina a ameaça.
No caso alemão, os Emirados Árabes Unidos têm papel central: cerca de 4,2 bilhões de dólares das importações vêm desse país. O foco está menos em matérias-primas e mais em:
- Navios e iates
- Equipamentos industriais
- Máquinas e componentes especializados
Do Catar chegam volumes bem menores em comparação: cerca de 0,6 bilhão de dólares por ano, sobretudo propano e gases especiais. Com a expansão dos terminais de gás natural liquefeito no Mar do Norte e no Mar Báltico e com contratos de longo prazo com diferentes fornecedores, a Alemanha passou a contar com uma diversificação mais ampla no setor de gás. Isso reduz o risco imediato de falta de abastecimento.
A França também apostou, nos últimos anos, em uma combinação de gás por gasoduto, gás natural liquefeito de várias regiões e produção nuclear de eletricidade. Isso torna Paris menos dependente dos países do Golfo, embora não elimine os riscos de preço nos mercados internacionais.
Quanto tempo a economia aguenta?
O autor do estudo, Stefan Thurner, alerta que a duração do bloqueio é o fator decisivo. Se Ormuz permanecer praticamente fechado por apenas algumas semanas, os atrasos de entrega ainda podem ser compensados em muitos casos. Parte dos navios pode ser redirecionada, estoques podem ser usados e as remessas podem ser espaçadas no tempo.
A situação fica crítica se o bloqueio ultrapassar quatro semanas. A partir daí, os atrasos passam a se acumular ao longo das cadeias de suprimento. As companhias de navegação precisam redesenhar suas rotas, os fretes sobem e os produtores com alto consumo de energia entram sob forte pressão de custos.
| País | Importações afetadas por ano (dólares dos EUA) | Focos principais |
|---|---|---|
| Reino Unido | 12,9 bilhões | Produtos de gás do Catar |
| Itália | 9,8 bilhões | Gás natural liquefeito, propano |
| França | 8,1 bilhões | Amplo portfólio de importações |
| Alemanha | 5,7 bilhões | Navios, iates, equipamentos industriais |
| Bélgica | 5,8 bilhões em gás natural liquefeito | Gás natural liquefeito, comércio de diamantes |
Cresce a pressão política sobre Teerã
Diante dos riscos econômicos, países europeus e aliados intensificam a pressão sobre o Irã. Alemanha, França, Reino Unido, Itália, Países Baixos e Japão pedem, em uma declaração conjunta, o fim do bloqueio de fato da passagem marítima.
Teerã deve, segundo eles, parar imediatamente de ameaçar a rota com intimidações, instalação de minas e ataques com drones e mísseis. O tom adotado é incomumente duro, e os signatários condenam explicitamente a conduta.
Os países envolvidos sinalizam disposição para participar ativamente da proteção do transporte marítimo comercial - se necessário, com presença militar na região.
Ao mesmo tempo, os governos exigem uma moratória abrangente sobre ataques a infraestrutura civil, inclusive instalações de petróleo e gás. Com isso, também enviam um recado a outros atores do conflito, ainda que sem citá-los nominalmente.
Resposta do setor de energia: abrir reservas, acelerar a produção
A Agência Internacional de Energia (AIE) já preparou uma liberação coordenada de reservas estratégicas de petróleo. Esse instrumento é conhecido de crises anteriores - por exemplo, quando houve falhas em grandes países produtores ou choques políticos nos mercados.
Assim, países com grandes reservas nacionais podem colocar volumes extras à disposição do mercado para suavizar picos de preço. Paralelamente, avançam conversas com países produtores que poderiam elevar sua produção ao menos temporariamente. Entre eles estão, por exemplo, produtores da América do Norte, da África Ocidental e do Mar do Norte.
Para consumidores europeus, isso significa que os preços reagem com nervosismo, mas oscilações extremas podem ser contidas em muitos casos com esse tipo de medida. Ainda assim, não há garantia, sobretudo porque os mercados financeiros frequentemente exageram em momentos de crise.
O que a crise de Ormuz revela sobre a dependência energética da Europa
A crise atual em Ormuz expõe o quanto os países se reorganizaram de forma diferente depois das experiências com o gás russo. Nações que seguiram fortemente concentradas em um único fornecedor, ou em poucos fornecedores, agora pagam a conta. Já importações de energia mais diversificadas, capacidade própria de produção e uma mistura de fontes renováveis, gás, petróleo e energia nuclear dão mais margem de manobra.
No caso da Alemanha, fica claro que a rápida expansão da infraestrutura de gás natural liquefeito, os novos contratos de fornecimento e a menor demanda de gás na indústria tiveram efeito. Ao mesmo tempo, a dependência de rotas marítimas globais continua alta - quando um gargalo como Ormuz falha, até um país aparentemente bem protegido sente o impacto.
A crise também reforça a atenção a expressões como “reservas estratégicas” e “segurança do abastecimento”. Reservas estratégicas de petróleo são estoques controlados pelo Estado para amortecer crises energéticas. Segurança do abastecimento significa a capacidade de um país obter energia e bens essenciais mesmo em períodos de crise - a preços aceitáveis.
Na prática, isso quer dizer que os governos precisam espalhar seus fornecedores, criar rotas alternativas de transporte, ampliar a capacidade de armazenamento e fortalecer a produção interna onde isso fizer sentido. O bloqueio de Ormuz funciona como um teste de estresse justamente para essas estratégias - e mostra quais países fizeram sua lição de casa e quais ainda não.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário