Estes são os seis híbridos plug-in mais baratos do mercado

Volkswagen Caddy híbrido plug-in - desde 33 682 euros

O único minivan do nosso guia de compra, o Volkswagen Caddy, teve sua primeira geração lançada em 1978, mas é a quinta, apresentada em 2021, que hoje segue à venda com esse nome.

Construído sobre a plataforma MQB, compartilhada por vários modelos do Grupo Volkswagen, o Caddy vem equipado com diferentes sistemas de segurança e assistência ao motorista, entre eles controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, assistente de permanência em faixa e condução semiautônoma de nível 2.

Na configuração híbrida plug-in a gasolina, o Caddy oferece 150 cv (110 kW) de potência máxima, somados a um motor elétrico de 85 kW (116 cv). A bateria de 25 kWh garante autonomia 100% elétrica de até 118 km no ciclo WLTP.

O Volkswagen Caddy é vendido com duas carrocerias: uma mais curta, com 4500 mm de comprimento e 1816 mm de altura, e a versão Maxi, que mede 4853 mm de comprimento e 1818 mm de altura.

MG HS híbrido plug-in - desde 37 969 euros

O MG HS é hoje o único híbrido plug-in a gasolina da marca britânica e, de forma curiosa, também uma das opções mais em conta do mercado nacional.

Este SUV usa um conjunto híbrido formado por um motor 1.5 a gasolina de 143 cv e um motor elétrico de 135 kW (183 cv). Há ainda um gerador de 110 kW (150 cv), cuja função é alimentar o motor elétrico. No total, a potência combinada chega a 309 cv (227 kW), o que faz dele o modelo mais potente do nosso guia. Veja mais detalhes:

A bateria tem 21,4 kWh de capacidade, o suficiente para entregar até 109 km de autonomia elétrica (WLTP).

Por dentro, o MG HS traz duas telas de 12,3″ - uma central e outra dedicada ao painel de instrumentos - e já sai de fábrica com 13 sistemas de assistência à condução, como frenagem automática de emergência, assistência de controle de velocidade, sete airbags e câmera de 360 graus.

Com 4655 mm de comprimento e 1644 mm de altura, o porta-malas do MG HS tem capacidade para 441 litros.

Peugeot 308 híbrido plug-in - 38 510 euros

Se a sua prioridade é um modelo mais compacto, o Peugeot 308 pode ser uma escolha muito acertada. Com 4367 mm de comprimento e 1441 mm de altura, ele oferece porta-malas com capacidade de até 361 litros.

Em 2025, o Peugeot 308 recebeu uma atualização importante na versão híbrida plug-in a gasolina. O motor 1.6 PureTech a gasolina foi mantido, disponível com 150 cv (110 kW) ou 180 cv (130 kW), mas o sistema elétrico passou por revisão.

Agora há um novo motor elétrico de 92 kW (125 cv) e uma bateria com 17,2 kWh de capacidade. Com isso, o Peugeot 308 híbrido plug-in passa a entregar potência máxima combinada de 195 cv (143 kW). Nessa configuração, a autonomia elétrica no ciclo WLTP alcança 85 km. Confira todos os detalhes:

O interior é definido pelo i-Cockpit da Peugeot, com painel de instrumentos digital e uma tela central de 10″. Entre os itens de série, merecem destaque o controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go e os sensores de estacionamento traseiros, além de vários outros equipamentos.

Opel Astra híbrido plug-in - desde 39 990 euros

Embora, no visual, pareça um carro completamente diferente, a verdade é que o Opel Astra nada mais é do que o «primo» alemão do Peugeot 308.

Em outras palavras, isso significa que o compacto alemão usa a mesma plataforma (EMP2) e também é oferecido com o mesmo motor 1.6 PureTech a gasolina, que, conforme a versão escolhida, pode ter 150 cv ou 180 cv.

Em conjunto com um motor elétrico de 81 kW (110 cv), o Opel Astra entrega potência máxima de 180 cv (132 kW) ou 225 cv (165 kW) - sendo esta última a da versão GSe, de aparência mais esportiva.

É no campo da autonomia, porém, que o Astra perde alguns «pontos». A bateria tem capacidade de 12,4 kWh e, no ciclo combinado WLTP, garante autonomia de até 60 km.

No interior, o Opel Astra traz duas telas de 10″ e adota um design mais tradicional que o do 308. Em contrapartida, há botões físicos para funções como ar-condicionado e rádio. Entre os equipamentos de série, vale destacar os sistemas de ajuda à condução (ADAS) e o controle automático de farol alto, entre outros.

Volkswagen Golf híbrido plug-in - desde 40 817 euros

Enquanto o MG HS é o modelo mais potente deste guia de compra, o Volkswagen Golf e-Hybrid é a proposta com a maior autonomia elétrica - promete até 143 km, graças a uma bateria com 19,7 kWh de capacidade útil.

Recém-atualizado, o Golf agora usa o motor 1.5 TSI sob o capô, com potência combinada que pode variar entre 204 cv (150 kW) na versão e-Hybrid e 272 cv (200 kW) na variante mais esportiva GTE. Veja todos os detalhes:

No visual, o Golf ganhou uma nova assinatura luminosa, mas as mudanças mais importantes aparecem mesmo no interior. A tela central é inédita e ficou maior do que nunca, com 12,9″, e faz parte do equipamento de série. Entre outros itens, ainda há ar-condicionado automático de três zonas e câmera traseira.

BYD Seal U DM-i híbrido plug-in - desde 41 495 euros

No fim da lista, voltamos ao formato de SUV com o BYD Seal U DM-i. O modelo utiliza um sistema híbrido plug-in que combina um motor a gasolina de 1,5 l com um motor elétrico. Juntos, eles entregam potência máxima de 160 kW (218 cv) e 300 Nm de torque.

A maior diferença, porém, está na capacidade da bateria e na autonomia elétrica, que mudam conforme a versão escolhida: 18,3 kWh e 80 km ou 26,6 kWh e 125 km, respectivamente.

Se por fora este modelo compartilha com o Seal a mesma estética e a linguagem de design “Ocean Aesthetics”, por dentro ele se aproxima mais do Han e do Atto 3, com duas telas: uma para o painel de instrumentos (12,3″) e outra para o sistema de infoentretenimento (15,6″).