Xiaomi YU7 é o rival mais temido do Tesla Model Y

A Xiaomi apresentou oficialmente seu primeiro SUV elétrico, o YU7, durante o evento de celebração do 15º aniversário da marca, em Pequim. Ele é o segundo modelo da empresa, depois da estreia do sedã SU7 - um enorme sucesso comercial no primeiro ano de mercado.

Há vários concorrentes para este YU7, mas o principal adversário a ser batido é o Tesla Model Y, o carro mais vendido do mundo em 2023 e 2024. A Xiaomi responde ao Model Y com estilo, muita tecnologia e alto desempenho.

Três versões do Xiaomi YU7

Quando chegar ao mercado - já em julho, embora por enquanto apenas na China - o YU7 será oferecido em três configurações: Standard, Pro e Max.

O YU7 Standard traz um motor traseiro de 235 kW (320 cv), o que permite acelerar de 0 a 100 km/h em 5,88 s. Ele usa uma bateria de íons de lítio LFP com 96,3 kWh, resultando em 835 km de autonomia. É claro que esse número foi obtido no ciclo CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle), que é mais permissivo do que o WLTP usado na Europa.

O YU7 Pro acrescenta um motor dianteiro de 130 kW (177 cv), chegando a 365 kW (496 cv) de potência máxima combinada, com a autonomia caindo para 770 km (CLTC). A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,27 s.

Já o Xiaomi YU7 Max conta com dois motores, de 220 kW (299 cv) no eixo dianteiro e (288 kW) 392 cv no eixo traseiro, que elevam a potência máxima combinada para 508 kW (691 cv). Ele se diferencia das demais versões não apenas pelo desempenho, mas também pela bateria: a química passa para NMC (com maior densidade energética) e a capacidade sobe para 101,7 kWh. A autonomia é de 760 km.

Ele vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 s, e a velocidade máxima é de 253 km/h. As outras versões ficam limitadas a 240 km/h.

O sistema elétrico é baseado em uma arquitetura de 800 V, permitindo recargas ultrarrápidas capazes de adicionar cerca de 620 km de autonomia ao carro em apenas 15 minutos.

Linhas fluidas e elegantes

No visual, as semelhanças com o Xiaomi SU7 ficam evidentes. O SUV também adota linhas fluidas e modernas, com maçanetas embutidas e um sistema de iluminação em LED com faixa contínua na parte traseira.

O interior é marcado pela presença do painel panorâmico “HyperVision” de 1,1 m, que reúne três telas mini-LED na área superior do painel e uma tela central de 16,1″.

No campo tecnológico, o YU7 traz o sistema avançado de condução autônoma, com LiDAR no teto e radares de ondas milimétricas 4D, com o objetivo de oferecer assistência precisa.

Xiaomi YU7 custa mais que o Tesla Model Y

A Xiaomi adiantou que pretende começar a vender o YU7 na China em julho de 2025. Os preços finais ainda não estão definidos, mas, ao contrário do que se imaginava, a estimativa é de que ele seja substancialmente mais caro que o Model Y.

Há a indicação de que ele deverá ficar cerca de 7750 euros a 9030 euros acima do preço inicial do Tesla Model Y na China, que gira em torno dos 34 mil euros. Essa diferença também pode revelar outras ambições da marca chinesa em termos de posicionamento.

A expansão para mercados internacionais não está descartada, e podem surgir mais novidades em 2027.