TAI conclui a montagem do terceiro protótipo do caça TF-X KAAN, o KAAN

Turkish Aerospace Industries (TAI / TUSAŞ) conclui a montagem do terceiro protótipo do caça TF-X KAAN

Com o programa nacional de aeronave de combate avançando em paralelo nas frentes de testes e preparação industrial, a Turkish Aerospace Industries (TAI / TUSAŞ) finalizou a montagem do terceiro protótipo do futuro caça TF-X KAAN destinado à Força Aérea Turca. A informação veio após uma visita oficial às instalações em Ancara, onde o protótipo em escala real para testes estáticos e a aeronave de desenvolvimento de voo foram apresentados no mesmo hangar, sinalizando progresso simultâneo nas etapas de validação e na prontidão para a produção em série.

Durante a inspeção, o presidente da Agência da Indústria de Defesa da Turquia (Savunma Sanayii Başkanlığı – SSB), Haluk Görgün, detalhou o andamento do projeto. “Nossa aeronave, que será usada para testes estáticos em escala real, estará no mesmo conjunto estrutural junto com nosso segundo protótipo, que realizará seu próximo voo após o primeiro protótipo, que concluiu seus voos iniciais ao sair do hangar. Isso representa um importante marco técnico e se coloca diante de nós como um indicador concreto do esforço de milhares de pessoas”, afirmou Görgün.

O programa KAAN busca desenvolver um caça de quinta geração que deverá operar por décadas no inventário da Força Aérea Turca, incorporando capacidades de baixa observabilidade, baias internas de armamento, arquitetura avançada de aviônicos com fusão de sensores, maior consciência situacional e operações em rede. O projeto também prevê sistemas de guerra eletrônica e a capacidade de executar missões ar-ar e ar-superfície, enquanto, em paralelo, já foi iniciado o processo contratual para a futura entrega das aeronaves ao comando da força aérea.

Em setembro de 2025, a TAI havia confirmado que avançava na montagem de dois novos protótipos do TF-X KAAN em sua linha final de montagem em Ancara, com primeiros voos previstos para abril e maio de 2026. O diretor-geral da empresa, Mehmet Demiroglu, disse na ocasião que esses voos marcariam “o início de uma intensa campanha de testes de voo” e explicou que as novas aeronaves incorporariam a maior parte dos sistemas de missão planejados para a versão operacional - diferentemente do protótipo inicial P0, que realizou dois voos em 2024. No total, o programa prevê a construção de seis protótipos para sustentar a campanha de ensaios.

Material audiovisual recente permitiu identificar os protótipos P1 e P2 dentro do hangar da TAI, onde já se notam alterações em relação ao P0. Entre as mudanças observadas estão o reposicionamento das entradas de ar para uma posição mais recuada sob a linha do cockpit, ajustes na geometria da fuselagem traseira, realocação parcial do trem de pouso principal e aumento da separação entre os motores - configurações voltadas a otimizar o espaço interno para sensores e baias de armamentos. As imagens também mostram o visor montado no capacete Tulgar (HMD), desenvolvido pela ASELSAN, integrado ao cockpit do protótipo identificado como P1.

Os dois novos protótipos devem iniciar os testes em 2026, enquanto a Turquia avança no desenvolvimento de um motor nacional para substituir as unidades de origem norte-americana usadas nas primeiras aeronaves. O diretor-geral da TR Motor, Osman Saim Dinç - empresa responsável pelo desenvolvimento do motor TF-35000 - declarou: “Consideramos o projeto do motor uma questão de sobrevivência nacional”, ressaltando a importância estratégica da autonomia tecnológica dentro do programa KAAN.

*Imagem de capa meramente ilustrativa.

*Traduzido por Constanza Matteo

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