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Carregadores ultrarrápidos da IONITY vão chegar a 600 kW

Carro esportivo elétrico prata conectado a carregador em ambiente moderno com janelas amplas e moinho de vento ao fundo.

A IONITY, rede europeia de carregamento ultrarrápido, informou que começará ainda este ano a instalar carregadores capazes de entregar até 600 kW. Hoje, a empresa oferece equipamentos com potência de até 400 kW.

Para isso, a companhia vai adotar os novos carregadores HYC1000 da Alpitronic, revelados ao público em fevereiro deste ano e descritos como “a próxima geração da tecnologia de carregamento ultrarrápido”.

Em veículos compatíveis com essas potências, os novos carregadores poderão fornecer até 300 km de autonomia em menos de oito minutos. O avanço é expressivo em comparação com os modelos atuais, que precisam entre 10 minutos e 15 minutos.

O HYC1000 é baseado em um sistema central de distribuição de energia (gabinete de potência), capaz de alimentar até quatro dispensadores, cada um com dois pontos de carregamento - ou seja, até oito veículos podem ser recarregados ao mesmo tempo.

“Ao integrarmos os carregadores HYC1000 na nossa rede, estamos a oferecer aos nossos clientes acesso a uma das tecnologias de carregamento mais rápidas e avançadas atualmente disponíveis.” Jeroen van Tilburg, diretor executivo da IONITY

Mesmo com esse avanço, a novidade vem na esteira de outro anúncio recente: na China, a BYD apresentou um carregador com potência de 1000 kW para uma nova geração de elétricos que aceita esse nível de carregamento.

Quando os carregadores ultrarrápidos da IONITY estarão disponíveis?

A IONITY começou a testar os HYC1000 em maio, em um centro técnico perto de Munique. A instalação dos primeiros carregadores deve começar na segunda metade de 2025, embora a empresa ainda não tenha divulgado o local.

A chegada dos novos carregadores ultrarrápidos de 600 kW faz parte de um novo plano de expansão da rede da IONITY. Até 2030, a empresa pretende elevar o total de estações para mais de 1300 - hoje são cerca de 750 - e quase triplicar o número de pontos de carregamento, de 5000 para 13 000 em toda a Europa.

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