Os números chamam atenção logo de cara. No novo Toyota RAV4 híbrido (sem recarga externa e com tração apenas nas rodas dianteiras), a Toyota declara 183 cv. Já a versão híbrida plug-in (com tração integral) chega a 304 cv.
Na geração anterior, eram, respectivamente, 218 cv e 309 cv. No plug-in, a queda é pequena; no híbrido convencional, a diferença pesa: são 35 cv a menos.
Mais curioso ainda é o contraste entre o novo Toyota RAV4 vendido na Europa e o comercializado nos Estados Unidos. As motorizações são exatamente as mesmas, mas os números de potência não batem. O RAV4 norte-americano híbrido anuncia 229 cv e o híbrido plug-in 324 cv.
Afinal, por que os europeus não recebem o mesmo número de cavalos que os americanos? Robert Tickner, responsável de comunicação da Toyota Europa, explica - e o motivo é fácil de imaginar: regras de emissões mais rígidas.
No caso do RAV4 híbrido plug-in, isso ainda é intensificado pela norma Euro6e-bis (em vigor desde janeiro de 2025), que passou a impor exigências de homologação mais duras e específicas para híbridos plug-in.
Quanto ao novo Toyota RAV4, a chegada ao mercado brasileiro ainda vai levar um tempo: a previsão é apenas para o primeiro trimestre de 2026.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário