A eletrificação dos carros segue ganhando espaço, mas uma dúvida ainda acompanha muita gente ao volante: e quando a bateria chega ao fim? É justamente no encontro entre a promessa da mobilidade elétrica e a rotina do dia a dia que aparece o Leapmotor C10 REEV Hybrid.
A proposta serve como alternativa para quem ainda não quer ficar 100% dependente de pontos de recarga. Na prática, o motorista tem uma condução essencialmente elétrica, com uma “reserva” pensada para viagens mais longas.
A sigla REEV vem de Range Extended Electric Vehicle e parte de um conceito direto: quem traciona o veículo o tempo todo é o motor elétrico, enquanto o motor a combustão assume um papel auxiliar, atuando apenas como gerador para produzir eletricidade.
O que é o Leapmotor C10?
O Leapmotor C10 é um SUV do segmento D, com cerca de 4,74 metros de comprimento e entre-eixos próximo de 2,82 metros, posicionado como um utilitário esportivo familiar de porte generoso.
As proporções e a arquitetura deixam claro o foco em espaço interno e versatilidade, alinhados ao que o mercado europeu costuma exigir. Por fora, há maçanetas embutidas, faróis de LED automáticos e, na traseira, um limpador do vidro oculto - solução que, além de ajudar na aerodinâmica, contribui para um visual mais limpo. As rodas podem variar de 18 a 20 polegadas.
Por dentro, o desenho aposta no minimalismo, com superfícies mais “limpas” e poucos elementos visuais. O conjunto inclui painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e uma tela do sistema multimídia de 14,6 polegadas com resolução 2.5K.
A experiência a bordo busca ser objetiva e fácil de usar, com tecnologia acessível e sem complicações desnecessárias, coerente com o posicionamento da Leapmotor. O espaço, especialmente no banco traseiro, foi pensado para atender bem a um uso familiar.
Como funciona o Leapmotor C10 REEV Hybrid?
No aspecto técnico, o Leapmotor C10 REEV Hybrid é um SUV de autonomia estendida, combinando condução elétrica com um gerador a gasolina. Ele usa uma arquitetura em que o motor de tração entrega cerca de 170 kW (aproximadamente 231 cv) e é sempre o responsável por movimentar o carro.
A energia vem de uma bateria de 28,4 kWh, capaz de oferecer uma autonomia declarada em modo 100% elétrico de até 145 km no ciclo WLTP.
Quando a carga cai abaixo de um certo nível, entra em ação um motor a gasolina 1.5 com tanque de 50 litros, cuja função é exclusivamente gerar eletricidade para alimentar o sistema.
Esse motor não tem conexão direta com as rodas e opera apenas como extensor de autonomia, seguindo uma lógica diferente da dos híbridos tradicionais. Somando a energia armazenada na bateria com a geração contínua do motor-gerador, a autonomia combinada pode chegar a 970 km.
Em recarga, o C10 REEV Hybrid aceita corrente alternada (CA) de até 6,6 kW e corrente contínua (CC) de até cerca de 65 kW. Segundo a especificação, ele consegue ir de 30% a 80% em aproximadamente 18 minutos.
Preços em Portugal do Leapmotor C10 REEV Hybrid
Em Portugal, o Leapmotor C10 REEV Hybrid parte de 34 600 euros, valor que o coloca em uma faixa competitiva, especialmente considerando a proposta técnica do modelo.
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