O MC-21, rival russo do Airbus e Boeing, teve importante melhoria: foi desenvolvido um novo flap para o avião.

E já está sendo testado em condições reais

No processo de substituição de importações do avião MC-21, os projetistas chegaram a uma solução que, além de trocar componentes estrangeiros, também melhora o desempenho da asa. Em 6 de abril de 2026, o Serviço Federal de Propriedade Intelectual concedeu à empresa "Yakovlev" uma patente de modelo de utilidade para uma versão aprimorada da estrutura do flap.

A proposta se aplica aos flaps da raiz e da ponta da asa. Em um voo normal de cruzeiro, fica uma fenda entre as seções do flap; por ela, o ar escoa da face inferior da asa para a superior, reduzindo a sustentação. Antes, no MC-21-300, essa abertura era vedada com duas vedações de borracha importadas, mas os testes mostraram que, em voo, elas se deformam sob a pressão do ar e pioram a aerodinâmica local.

A nova solução desenvolvida pelos engenheiros do Centro de Engenharia da PJSC "Yakovlev" resolve o problema de outra forma: foi criado um terminal móvel do flap, que fecha a fenda no voo de cruzeiro e se recolhe quando os flaps são acionados. Com isso, não é necessário adicionar um acionamento de força extra.

A peça já está sendo produzida pela filial da JSC "AeroComposite" em Kazan e passa por testes no MC-21-310 totalmente substituído em importações, com número de fábrica 0013. Essa é uma das mudanças dentro do grande programa de substituição de importações conduzido por empresas da Rostec sob a coordenação da UAC.

De modo geral, o MC-21 já recebeu um conjunto russo de aviônicos, uma unidade de potência auxiliar nacional, sistemas de ar-condicionado e de controle de pressurização, equipamentos de iluminação, painéis de comando dos sistemas da aeronave e outros componentes. Ao todo, foram implementados na aeronave mais de 70 conjuntos e sistemas russos.