A certificação do avião russo "Baikal", substituto do An-2, pode ser concluída só em 2027, e não mais em 2026.

O projeto do “Báikal” corre o risco de um novo adiamento

O avião leve multiuso LMS-901 “Báikal” pode obter a certificação apenas em 2027. A informação foi divulgada pelo vice-chefe do órgão competente, Guennádi Abramenkov, durante uma sessão do comitê de política económica do Conselho da Federação.

Certificação do LMS-901 “Báikal” e fatores que podem alterar o calendário

Segundo Abramenkov, os prazos vão depender do ritmo dos testes e do volume de verificações de voo exigidas. Ele ressaltou que, para o ministério, a prioridade continua a ser a segurança; por isso, o programa será executado integralmente e, se necessário, repetido. É justamente por esse motivo que os desenvolvedores podem não conseguir concluir o programa de certificação em 2026, como estava previsto originalmente.

Enquanto isso, o projeto avança nas atividades de ensaio e validação técnica. Em dezembro de 2025, o protótipo do avião realizou o primeiro voo no âmbito de testes conjuntos em voo do motor russo VK-800 e da hélice AV-901.

O “Báikal” está a ser desenvolvido como substituto do soviético An-2. A aeronave foi projetada para 9 lugares, pode atingir velocidade de cruzeiro de até 300 km/h, e a autonomia chega a 3000 km - ou até 1500 km com carga útil de 2 toneladas. O LMS-901 “Báikal” está a ser desenvolvido pela Fábrica Ural de Aviação Civil por encomenda do Ministério da Indústria e Comércio da Rússia.

Em paralelo, segue o trabalho contratual: foi assinado com a GTLK um acordo para 10 aeronaves dentro da primeira série. O Ministério da Indústria e Comércio também informou que o “Báikal” está a passar por ensaios de frequência em solo, destinados a ajudar a evitar o surgimento de vibrações durante o voo.