Os números financeiros da Ford em 2024 ajudam a entender melhor o que está funcionando - e o que pesa no caixa. Ao separar a operação em três frentes - Ford Blue (carros a combustão), Ford Model e (elétricos) e Ford Pro (comerciais) -, a empresa deixa mais claro onde, de fato, ganha e onde perde dinheiro.
De forma geral, 2024 terminou no azul para a montadora norte-americana. A receita avançou 5% em relação a 2023, chegando a 185 mil milhões de dólares (aprox. 178 mil milhões de euros), e os lucros também cresceram. Eles subiram 1,5% e alcançaram 5,9 mil milhões de dólares (aprox. 5,6 mil milhões de euros).
Ford Pro: a unidade que mais lucra na Ford
Ao destrinchar os resultados entre Blue, Model E e Pro, fica evidente que a Ford Pro é uma máquina de fazer dinheiro. Não é a divisão com maior volume de vendas, nem a que mais fatura, mas é - de longe - a mais rentável.
A Ford Pro somou 1,5 milhões de unidades vendidas em 2024, alta de 9% frente a 2023 - e foi a única unidade a crescer em volume. Ainda assim, a receita avançou mais do que as vendas: subiu 15% e chegou a 66,9 mil milhões de dólares (aprox. 64,4 mil milhões de euros).
Na prática, isso resultou em 9,015 mil milhões de dólares (aprox. 8,726 mil milhões de euros) de lucro antes de impostos - um aumento de 1,79 mil milhões em comparação com 2023 - e numa margem de rentabilidade forte, em dois dígitos: 13,5% (12,4% em 2023).
A Ford atribui esse desempenho não apenas à boa aceitação dos seus modelos - com destaque para as pick-up, conhecidas por serem muito rentáveis -, mas também ao impulso dos serviços digitais oferecidos pela divisão. Segundo a marca, o total de assinantes desses serviços pagos cresceu 27%, chegando a 650 mil.
Ford Blue vende e fatura mais, mas com margem bem menor
Em contraste, a Ford Blue mostra que volume e receita não significam, necessariamente, lucro no mesmo patamar. Embora seja a unidade com mais vendas e a que mais arrecada, não consegue entregar rentabilidade comparável à Ford Pro.
A divisão de modelos a combustão e híbridos viu as vendas recuarem 2% em 2024, para 2,862 milhões de unidades. A parte positiva é que a receita não caiu e permaneceu em 101,9 mil milhões.
Por outro lado, o lucro antes de impostos diminuiu de forma significativa de 2023 para 2024: saiu de 7,46 mil milhões de dólares (aprox. 7,23 mil milhões euros) e caiu para 5,3 mil milhões de dólares (aprox. 5,1 mil milhões de euros). Com isso, a margem de lucro da Ford Blue ficou em apenas 5,2%, menos da metade da margem registrada pela Ford Pro.
Perdas multimilionárias na Ford Model e
O ponto crítico está na Ford Model e. As perdas foram multimilionárias: 5,1 mil milhões de dólares (aprox. 4,9 mil milhões de euros). E, na comparação com 2023, o prejuízo ainda aumentou em 375 milhões de dólares.
Sob um certo ângulo, esses dados podem ser lidos assim: os lucros obtidos pelos modelos a combustão e híbridos acabam sendo (praticamente) anulados pelo prejuízo dos elétricos, e são as pick-up e os furgões da Ford que sustentam o lucro necessário no resultado consolidado.
Em 2024, a Ford comercializou 105 mil elétricos, uma queda de 9% em relação a 2023. A receita dessa divisão também encolheu com força: recuou 35%, passando de 5,9 mil milhões de dólares (5,71 mil milhões de euros) para 3,9 mil milhões de dólares (aprox. 3,8 mil milhões de euros).
A empresa explica o resultado negativo da Ford Model e pelos altos investimentos exigidos pela eletrificação. Mesmo após reduzir custos na ordem de 1,4 mil milhões de dólares (aprox. 1,3 mil milhões de euros), os aportes em novas fábricas de baterias e em novos modelos elétricos aumentaram em 100 milhões de dólares (96 milhões de euros).
Elétricos vão continuar a dar prejuízo
As projeções da Ford para 2025 apontam um ano difícil, principalmente no começo, embora a companhia espere melhora ao longo do período - impulsionada, sobretudo, pela Ford Pro.
Assim como em 2024, a expectativa é que a Ford Pro siga como a divisão mais lucrativa, ainda que com um resultado menor: entre 7,5-8,0 mil milhões de dólares (aprox. 7,2-7,7 mil milhões de euros). Para a Ford Blue, a empresa estima lucros entre 3,5-4,0 mil milhões de dólares (aprox. 3,3-3,8 mil milhões de euros).
Já no caso da Ford Model e, a previsão é de continuidade do prejuízo, com perdas estimadas entre 5,0-5,5 mil milhões de dólares (aprox. 4,8-5,2 mil milhões de euros), refletindo os elevados custos de investimento ligados à eletrificação.
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