Num mercado em que o “premium” costuma vir acompanhado de tradição e motores a combustão, a BYD quer provar que dá para jogar nesse campeonato com outra receita. No Salão de Xangai, a sua marca de luxo, a Denza, mostrou que também está de olho no território dos esportivos ao revelar o Denza Z - será que a Nissan vai queixar-se da designação?
Por enquanto, trata-se de um concept, mas a intenção é clara: mirar em rivais do peso do Porsche 911 e do Mercedes-AMG GT.
Só que este GT não segue o roteiro tradicional. Em vez de um motor a combustão, aposta num conjunto 100% elétrico e, embora ainda não existam especificações finais, é razoável esperar que aproveite a mesma base do Z9 GT, a shooting brake apresentada recentemente na Europa: configuração com três motores, 710 kW (965 cv) e 1200 Nm de torque.
A nova e³ Platform da BYD, criada para veículos de luxo e alta performance, é o pilar desta proposta.
Ela reúne três elementos-chave: Cell-to-Body (CTB), que integra a bateria à estrutura da carroceria; steer-by-wire, isto é, a direção funciona por impulsos eletrônicos (sem ligação física entre volante e rodas); e novos amortecedores magnetorreológicos, capazes de se ajustar às mudanças do piso em menos de 10 milissegundos.
Linhas mais europeias que chinesas
Se o desenho do Denza Z parece mais europeu do que chinês, isso tem explicação: as linhas foram definidas por Wolfgang Egger, atual diretor de design da BYD. Antes, ele passou por Alfa Romeo, SEAT e Audi. O belíssimo Alfa Romeo 8C Competizione, por exemplo, leva a sua assinatura.
Na apresentação no Salão de Xangai, Egger destacou as características e os traços mais importantes do Denza Z:
Um coupé elétrico para rivalizar com os desportivos europeus
O modelo mostrado em Xangai tinha apenas dois lugares e trazia um rollbar atrás dos bancos esportivos. Mas, para encarar de frente Porsche 911 e Mercedes-AMG GT, a versão de produção deve vir com dois lugares extras.
O ambiente interno reforça a ambição premium do projeto. Há acabamento em fibra de carbono forjada, mas o que mais chama a atenção é o volante, que pode recolher para a parte inferior do painel - algo possível justamente por não existir coluna de direção.
A Denza afirma que essa solução aumenta a segurança em caso de colisão - ainda que gostaríamos de saber como, pois para o volante estar fora do caminho, implica que o condutor não está a conduzir. E onde fica o airbag?
Quando chega?
Pode ser um concept, mas o Denza Z parece bem perto de virar realidade. O lançamento na China está previsto para o início de 2026, e o preço de entrada estimado é… absurdo.
Segundo a CarNewsChina, o Denza Z deve começar um pouco acima de 37 mil euros, menos da metade de um Porsche… 718 Cayman, na China.
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