EQS atualizado da Mercedes-Benz ganha steer-by-wire com arquitetura redundante e volante em forma de manche - empresa testa novo jeito de dirigir

EQS atualizado recebe steer-by-wire com arquitetura redundante e volante em forma de manche - a empresa testa um novo caminho para a direção

A Mercedes-Benz está introduzindo a tecnologia de direção eletrônica steer-by-wire na versão atualizada do sedã EQS, marcando a primeira vez que a marca aplica esse sistema em um de seus carros. Com o steer-by-wire, o comando de direção passa a ser transmitido eletronicamente, sem uma ligação física direta entre o volante e o mecanismo que esterça as rodas.

Como funciona a direção eletrônica (steer-by-wire) no Mercedes-Benz EQS

Em vez de componentes mecânicos tradicionais - como cremalheira e pinhão -, o sistema utiliza servomotores eletrônicos. Trata-se de uma abordagem já bastante comum na aviação: o motorista faz o comando, e os sinais seguem para atuadores eletrônicos, responsáveis por ajustar o ângulo das rodas e definir a trajetória do veículo.

Segurança: testes, sensores e arquitetura redundante

A Mercedes-Benz ressalta que não pretende abandonar totalmente a direção eletromecânica. Assim, além das versões equipadas com direção steer-by-wire, o EQS continuará disponível também com a solução de direção convencional.

Antes de chegar à produção, o sistema foi submetido a testes em mais de um milhão de quilômetros e recebeu uma arquitetura redundante, além de sensores de alta precisão, com o objetivo de reforçar a segurança.

Volante em forma de manche no EQS e as primeiras impressões

Junto do steer-by-wire, o EQS passa a oferecer um novo volante em formato de manche, semelhante aos controles usados em carros de corrida ou em aeronaves. Segundo a Mercedes, esse desenho amplia a visão do painel de instrumentos e facilita entrar e sair do carro. Ainda assim, permanecem dúvidas sobre a praticidade do manche em viagens longas e em velocidades elevadas.

As avaliações iniciais da nova configuração do EQS têm sido, no geral, favoráveis. A publicação The Drive descreveu o manche como “realmente funciona”, enquanto a InsideEVs afirmou que o steer-by-wire é “a melhor que existe”, embora não tenha feito uma avaliação separada do volante em si.