Demorou, mas era uma questão de tempo: o Mercedes-Benz Classe C vai mesmo ter uma versão 100% elétrica. A apresentação e a chegada aos concessionários estão apontadas ainda para este ano.
Até lá, continuam a surgir sinais do modelo em testes - e os nossos “espiões” voltaram às zonas geladas do norte da Europa, onde o inédito Mercedes-Benz Classe C elétrico foi novamente “apanhado” em ensaios de estrada.
As unidades de teste ainda circulam com camuflagem pesada, mas tudo indica que já estamos perante exemplares muito próximos do que vai para produção. Mesmo assim, a camuflagem não consegue disfarçar uma silhueta de proporções mais clássicas, afastando-se das berlinas elétricas EQE e EQS e aproximando-se mais do novo CLA.
Na traseira, também há traços que lembram o novo CLA, enquanto na dianteira é visível a estrela integrada no interior das óticas - uma solução que se tem espalhado pela gama e da qual nem o Classe S ficou de fora.
O emblema frontal da marca passou igualmente a funcionar como “janela” para os radares. E, apesar do disfarce, a “grelha” dianteira deixa antever um visual muito próximo do que vimos no GLC elétrico, em Munique.
O interior continua a ser um mistério. Ainda assim, não seria estranho que partilhasse muito com o GLC elétrico, que pode receber, como opcional, o novo Hyperscreen de 39,1″ (99,3 cm). De série, o SUV traz três ecrãs: um para a instrumentação, outro para o sistema de infoentretenimento e um terceiro dedicado ao passageiro dianteiro.
O que já sabemos?
Esta possível partilha do interior faz sentido porque o Mercedes-Benz Classe C elétrico vai recorrer à mesma plataforma (MB.EA) estreada pelo GLC. Inclui uma arquitetura de 800 V, capaz de suportar carregamentos até 330 kW em corrente contínua (DC).
Por enquanto, o GLC é oferecido apenas com dois motores, 360 kW (489 cv) e uma bateria de 94 kWh (líquidos). A marca anuncia mais de 700 km de autonomia. Numa berlina mais baixa e com melhor aerodinâmica, a autonomia até pode ser superior, mas ainda não há confirmações sobre as especificações finais. É expectável, no entanto, que além das versões com tração integral existam outras com apenas um motor e tração traseira.
Quando for lançado, é provável que já tenha à sua espera aquele que promete ser o principal rival: o BMW i3 - e não, não é o modelo em que está a pensar. O i3 original saiu de produção em 2022, mas a BMW vai recuperar a designação para o Série 3 elétrico, que também deverá ser apresentado este ano.
Da mesma forma que o Classe C elétrico vai aproveitar a tecnologia do novo GLC elétrico, o futuro Série 3 elétrico deverá ser tecnologicamente equivalente ao novo iX3, proposta que já tivemos oportunidade de conduzir:
Em cima da mesa está ainda a hipótese de o futuro Classe C elétrico ganhar uma versão de alta performance assinada pela AMG - a BMW M até já divulgou imagens do futuro M3 elétrico em testes…
Quando chega?
Agora resta esperar, muito provavelmente até ao outono, para a revelação do novo Mercedes-Benz Classe C elétrico. Antes disso, na primavera, a marca alemã vai atualizar os Classe C atualmente à venda com motor de combustão.
Os dois Classe C - elétrico e a combustão - vão coexistir no mercado. Como já aconteceu com outras marcas, teremos dois modelos com o mesmo nome, mas baseados em plataformas diferentes.
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