Leapmotor C10 REEV: SUV da marca chinesa chega com até 970 km de autonomia

Se você achava que o Leapmotor C10 já tinha mostrado tudo o que tinha a oferecer, vale prestar atenção nesta nova configuração. Mesmo estando apenas agora a chegar a Portugal, o modelo não é novidade na Razão Automóvel - já tínhamos feito um primeiro contacto ainda no ano passado.

Ele estreou como um SUV 100% elétrico, mas para quem considera que os 420 km de autonomia (ciclo WLTP) não chegam para todos os usos, a marca chinesa avança agora com o C10 REEV, com até 970 km de autonomia.

Para dar esse salto - mais do que duplicar -, a Leapmotor não aumentou a bateria do C10; foi por outro caminho: adicionou um motor a combustão. É isso que explica a sigla REEV - acrónimo de Range Extender Electric Vehicle - transformando o C10 num elétrico com extensor de autonomia.

Esse extensor é um motor a gasolina atmosférico, de quatro cilindros e 1,5 l, que entrega apenas 88 cv. Ele entra em ação quando a bateria de 28,4 kWh já não tem carga, funcionando exclusivamente como gerador.

Ou seja: dos 970 km anunciados pela marca, apenas 145 km são feitos em modo totalmente elétrico.

Confuso? Nós explicamos

Mesmo com motor a combustão, o C10 REEV continua a ser movido apenas pelo motor elétrico - em outras palavras, é o elétrico que faz as rodas girarem. O motor a gasolina serve só para gerar energia e carregar a bateria sempre que necessário.

O Leapmotor C10 REEV traz três modos de gestão de energia: EV+, EV, Fuel e Power+. A diferença entre eles está na prioridade dada à condução “zero emissões”.

No modo EV+, como o nome sugere, a prioridade é usar a energia da bateria como se o motor a combustão nem existisse. Ele só entra em funcionamento quando a bateria cai abaixo dos 9%.

Já no modo EV, o motor a combustão liga mais cedo, quando o estado de carga desce dos 25%.

Nos dois modos restantes, Fuel e Power+, o motor a combustão assume o papel principal. No modo Fuel, o C10 REEV só mantém o motor a combustão desligado quando a bateria está acima dos 80%. No modo Power+, o motor a combustão fica sempre a funcionar.

Apesar de ter um motor a mais do que o C10 elétrico, o conjunto do Leapmotor C10 REEV mantém os 160 kW (218 cv) de potência e 320 Nm de binário máximo. A marca anuncia emissões de 10 g/km e um consumo de combustível de 0,4 l/100 km.

O motor a combustão não é a única forma de recarregar a bateria. Também é possível fazê-lo ao ligar o SUV a um carregador:

• Corrente Alternada (AC) - até 6,6 kW;
• Corrente Contínua (DC) - até 65 kW; recupera metade da autonomia elétrica em apenas 18 minutos;
• Motor a gasolina - pode ir carregando o sistema em andamento (até 50 kW de potência máxima).

De resto, o C10 REEV mantém as mesmas características da versão 100% elétrica. Fique a conhecê-lo em mais detalhe:

Quando chega?

O Leapmotor C10 REEV vai chegar a Portugal ainda durante este mês de abril. O preço final ainda não foi anunciado, mas deverá ficar acima do C10 elétrico.