Fábrica - com inteligência artificial, robôs e gêmeos digitais
A BMW iniciou uma transformação ampla da sua planta mais antiga, localizada em Munique. A unidade deve se tornar a primeira fábrica em operação da marca dedicada exclusivamente à produção de veículos elétricos. A mudança total para a fabricação de elétricos está prevista para 2027.
Com 104 anos de história, a fábrica de Munique é considerada o empreendimento mais antigo da BMW no mundo. Agora, ela passa por uma modernização avaliada em cerca de 650 milhões de euros. O objetivo é converter um site tradicionalmente voltado a modelos com motor a combustão em um polo moderno de produção de carros elétricos.
Um marco central do cronograma será a estreia, em agosto de 2026, do novo BMW i3 - um sedã 100% elétrico (a segunda criação da família Neue Klasse, depois do SUV elétrico iX3).
Estratégia BMW iFACTORY e preparação industrial
Segundo Milan Nedeljkovic, membro do conselho da BMW AG responsável pela produção, a empresa preparou as fábricas com antecedência para a chegada das novas linhas e vem investindo fortemente em tecnologia, digitalização e inteligência artificial. As mudanças fazem parte da estratégia industrial BMW iFACTORY.
A abordagem se apoia em três pilares: eficiência, sustentabilidade e digitalização. Na planta, já estão sendo introduzidos processos novos e altamente automatizados. Na área de carroceria destinada à Neue Klasse, vão operar 800 robôs industriais, levando o nível de automação a aproximadamente 98%.
Controle de qualidade, dados em tempo real e automação do BMW i3
Na etapa de pintura, a BMW aplica câmeras e sistemas de IA capazes de identificar até defeitos mínimos na superfície. Já durante a montagem, cada BMW i3 envia, em tempo real, para o sistema de produção informações relacionadas a cerca de 20 mil parâmetros.
A modernização também alcança a logística. Hoje, a unidade movimenta por volta de 2,5 milhões de peças por dia, e a expectativa é que, no futuro, aproximadamente 70% dos componentes sejam entregues diretamente nos postos de montagem. A projeção é que cerca de 60% das operações logísticas sejam executadas por robôs e sistemas de transporte autônomos.
Mesmo com o porte da obra, a reconstrução ocorre sem interromper a produção: a fábrica segue montando até 1000 veículos por dia.
A migração para a arquitetura elétrica não envolve apenas a planta de Munique. As baterias de alta tensão das novas linhas serão fornecidas por outra unidade da Baviera, em Irlbach-Straßkirchen, enquanto os conjuntos de tração elétrica serão fabricados na planta da BMW em Steyr, na Áustria. A empresa destaca que utiliza gêmeos digitais, controle de qualidade integrado e IA não só na montagem dos automóveis, mas também na produção dos sistemas de baterias.
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