Novo BMW série 3 elétrico: está a dias de ser revelado

O calendário da BMW para 2026 promete ser dos mais movimentados - e o arranque já foi feito com o novo iX3, o primeiro modelo da família Neue Klasse. A partir daqui, a ofensiva continua: a marca prevê lançar mais 39 modelos até ao fim de 2027.

Mas há um lançamento que, para muitos, é o verdadeiro termómetro do futuro da BMW. A oitava geração do Série 3, um nome que há 50 anos dita o ADN da marca alemã, prepara-se para entrar de vez na era elétrica. E a espera está mesmo a acabar: o novo BMW i3 será revelado já no próximo dia 18 de março.

A confirmação veio por parte de Adrian van Hooydoonk, diretor de design do Grupo BMW, que partilhou na sua conta de Instagram um teaser onde se vê mais de perto da nova «cara» do modelo alemão:

O que já sabemos sobre o i3?

Antecipado pelo concept Vision Neue Klasse, o novo Série 3 elétrico vai assentar na nova plataforma Neue Klasse, estreada pelo iX3. Na prática, isto quer dizer que também recebe a sexta geração do sistema eDrive, baseada numa arquitetura elétrica de 800 V, compatível com carregamentos de até 400 kW.

Tal como o seu «irmão», o novo BMW i3 vai ser lançado na versão xDrive 50, que combina dois motores elétricos - um por eixo -, com 345 kW (469 cv) e 645 Nm de binário. A capacidade da bateria ainda não foi confirmada, mas deverá ser a mesma do SUV, com 108,7 kWh (úteis), apontando para uma autonomia acima dos 805 km (WLTP) anunciados para o iX3.

Mais à frente, a BMW planeia disponibilizar outras variantes, menos potentes e com autonomia mais contida, alargando o acesso do modelo a um público maior.

À semelhança do que acontece com o novo iX3, o i3 integra a próxima geração de “veículos definidos por software” (SDV), em que a rede de cérebros eletrónicos a bordo e as ligações ao exterior ganham um papel central.

O novo sistema eletrónico de controlo, batizado “Heart of Joy”, atua como um supercérebro, encarregado de coordenar motor, travagem, direção e recuperação de energia. Segundo a marca, reage até dez vezes mais rápido do que as soluções atuais, assegurando respostas mais exatas e uma condução mais natural.

Outro destaque é a função Soft-Stop, que promete travagens mais suaves e progressivas, ajudando a reduzir vibrações e ruído no momento de parar.

Quando chega?

Antes da estreia mundial, a marca alemã está a cumprir os últimos testes de desenvolvimento no seu centro de testes de inverno em Arjeplog, no norte da Suécia, onde as condições meteorológicas oferecem o cenário ideal para afinar chassis, tração e sistemas eletrónicos.

O arranque da produção está previsto para a segunda metade de 2026. Para quem não é grande fã da «moda» dos SUV, o futuro BMW Série 3 - a combustão e elétrico - continuará disponível na versão Touring (carrinha).

Além disso, a oitava geração do Série 3 não será exclusivamente elétrica. Pelo contrário, a BMW também está a preparar uma nova variante a combustão, baseada numa evolução da atual plataforma CLAR.

Para os mais entusiastas, há mais boas notícias. O construtor bávaro está empenhado em manter a tradição de oferecer variantes assinadas pela letra M. Não só continuará a existir um M3 a combustão, como, pela primeira vez, veremos chegar um M3 100% elétrico.