A Denza é o braço premium da BYD e, no Salão de Xangai, deixou claro que não quer brilhar só em sedãs e SUVs sofisticados. Ao apresentar o Denza Z, a marca também entra no território dos cupês esportivos de alta performance - será que a Nissan vai reclamar do nome?
Por enquanto, ele ainda é um concept, mas a provocação é direta: mirar em gigantes como o Porsche 911 e o Mercedes-AMG GT.
Mas este GT não segue o roteiro tradicional. Em vez de motor a combustão, aposta num conjunto 100% elétrico e, mesmo sem termos as especificações finais, é razoável esperar que aproveite a mesma configuração do Z9 GT - a shooting brake revelada recentemente na Europa - com três motores, 710 kW (965 cv) e 1200 Nm de binário.
A nova e³ Platform da BYD, pensada para veículos de luxo e alta performance, é o coração desta proposta.
Ela reúne três pilares: Cell-to-Body (CTB) integrando a bateria à estrutura da carroceria; steer-by-wire, ou seja, a direção funciona por impulsos eletrônicos (sem ligação física entre volante e rodas); e novos amortecedores magnetorreológicos, capazes de se ajustar às mudanças do asfalto em menos de 10 milissegundos.
Linhas mais europeias que chinesas
Se o desenho do Denza Z parece mais europeu do que chinês, existe um motivo claro: ele foi definido por Wolfgang Egger, atual diretor de design da BYD. Antes disso, passou por Alfa Romeo, SEAT e Audi. O belíssimo Alfa Romeo 8C Competizione, por exemplo, leva sua assinatura.
Na apresentação no Salão de Xangai, Egger destacou as características e os traços mais marcantes do Denza Z:
Um coupé elétrico para rivalizar com os desportivos europeus
O carro exibido em Xangai era estritamente biposto e trazia um rollbar atrás dos bancos esportivos. Mas, para encarar de frente Porsche 911 e Mercedes-AMG GT, a versão de produção vai adicionar mais dois lugares.
O ambiente interno reforça a intenção premium do projeto. Há acabamentos em fibra de carbono forjada, mas o que mais chama atenção é o volante, que pode recolher para a parte inferior do painel - algo viável justamente por não haver coluna de direção.
A Denza afirma que essa solução aumenta a segurança em caso de colisão - ainda que gostaríamos de saber como, pois para o volante estar fora do caminho, implica que o condutor não está a conduzir. E onde fica o airbag?
Quando chega?
Pode até ser um concept, mas o Denza Z parece bem próximo da linha de produção. O lançamento na China está previsto para o início de 2026 e o preço de entrada estimado é… absurdo.
Segundo a CarNewsChina, o Denza Z deve começar um pouco acima dos 37 mil euros, menos da metade do preço de um Porsche… 718 Cayman, na China.
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