BMW M2 CS: muita fibra de carbono, mais potência e menos peso

As diferenças para o M2 «normal» são fáceis de ver

Se os BMW M já colocam a fasquia lá em cima, quando aparece a sigla CS - ou Competition Sport - a receita costuma ficar ainda mais séria. O novo BMW M2 CS entra exatamente nessa lógica: mais foco em desempenho, mais detalhes especiais e uma abordagem claramente mais orientada para a pista.

A estreia aconteceu no Concorso d’Eleganza de Villa d’Este, nas margens do Lago Como, na Itália. A BMW ainda não abriu o jogo sobre todos os pormenores - a lista completa de especificações será divulgada em breve -, mas há um dado que já ficou confirmado: a potência.

As diferenças para o M2 «normal» são fáceis de ver: há entradas de ar dianteiras ainda maiores, novas jantes e uma enorme ducktail sobre a tampa da bagageira. Também saltam à vista novos elementos em fibra de carbono, como o tejadilho ou a tampa da bagageira. Estima-se que ajudem numa dieta que pode chegar a 30 kg face ao M2 que conhecemos.

Por debaixo do capô mantém o motor S58, partilhado com os maiores M3 e M4, mas a potência vai subir de forma bem expressiva: mais 50 cv, totalizando 530 cv. Fica acima dos 510 cv do BMW M4 Competition de tração traseira e iguala a potência do M4 Competition xDrive.

A tração continua a ser feita apenas nas rodas traseiras, mas agora com a ajuda de uma caixa automática de oito velocidades. Ao que tudo indica, a caixa manual vai mesmo ficar de fora.

Também no habitáculo, a fibra de carbono volta a ser um dos materiais em destaque, seguida da Alcantara - ambos aparecem nos forros dos assentos, no volante e nos painéis das portas, entre outros.

A posição de condução continua a ser, na prática, o centro de todo o habitáculo, com muitos dos componentes orientados para esse lugar.

Dentro de poucos dias serão reveladas todas as especificações técnicas do novo BMW M2 CS. Até lá, só nos resta esperar.