Quem acompanhou a era dourada dos hot hatch dos anos 80 e 90 sabe que há siglas que não saem de moda. GTi é uma delas - e continua a ter um peso emocional enorme entre entusiastas do mundo automóvel. A Volkswagen nunca a largou e, agora, a Peugeot prepara-se para a trazer de volta.
Vale lembrar que a última vez que a Peugeot teve um GTI foi na geração anterior do 308, que saiu de cena em 2021.
No lugar, era suposto ficar a sigla PSE (Peugeot Sport Engineering), mas, na prática, o único resultado dessa aposta foi o 508 PSE híbrido plug-in.
Agora, Alain Favey, o novo diretor-executivo da marca, confirmou hoje à imprensa que a Peugeot vai mesmo recuperar esta sigla com história, explicando que quer “cultivar a reputação da marca pelas sensações de condução”.
GTI regressa, mas com uma ressalva…
Favey diz que este novo modelo chega “o mais rapidamente possível”. Mas calma: há aqui um catch, uma ressalva - e nem tudo vai cheirar a… octanas.
O retorno da mítica sigla na Peugeot será feito com o 208, mais precisamente numa variante 100% elétrica do modelo atual. A revelação deverá acontecer já no próximo verão.
“Decidimos que o GTi vai regressar com o e-208. É um sinal claro do nosso desejo de nos reconectarmos com a nossa história e com o nosso envolvimento no desporto motorizado.”
Alain Favey, CEO da Peugeot
Por enquanto, Favey não confirmou se este e-208 GTi será um caso isolado ou o começo de uma família de modelos, e reconheceu que o futuro da sigla vai depender da resposta do público. “Vamos começar com o e-208 e escutar o que os nossos clientes têm a dizer. Não excluímos outras versões (ndr: incluindo combustão), mas, por agora, não há mais nada planeado”, detalhou.
O que já sabemos
Os “ingredientes” deste novo Peugeot e-208 GTi devem ser muito parecidos com os que já vimos no Abarth 600e e no Alfa Romeo Junior Veloce.
Ou seja: o e-208 GTI deverá trazer um motor elétrico de 240 cv ou 280 cv, diferencial autoblocante e um chassis «à medida».
Sabemos que o facto de este Peugeot GTI ser elétrico pode frustrar muita gente, mas os italianos provaram que dá para fazer elétricos realmente divertidos ao volante:
Em desempenho, no Abarth 600e, a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em cerca de seis segundos. Ainda assim, como o e-208 é mais compacto e pode ser mais leve - o 600e pesa 1625 kg -, é plausível que este novo Peugeot e-208 GTi consiga baixar esse tempo.
Ao que tudo indica, o novo Alpine A290 - que já testámos em vídeo - acaba de ganhar no Peugeot e-208 GTI um dos seus adversários mais fortes.
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