Mercedes Classe C elétrico só partilha nome com Classe C a combustão

Demorou, mas era algo que teria de acontecer mais cedo ou mais tarde: o Mercedes-Benz Classe C vai receber uma versão 100% elétrica. Sua revelação e chegada ao mercado ainda estão previstas para este ano.

Até lá, nossos “espiões” seguem nas regiões geladas do norte da Europa, onde este inédito Mercedes-Benz Classe C já foi “flagrado” durante os testes dinâmicos.

Os protótipos de teste ainda usam uma camuflagem pesada, mas o que estamos vendo já são as versões finais de produção. Mesmo assim, a camuflagem não consegue esconder a silhueta de proporções mais clássicas, afastando-se dos sedãs elétricos EQE e EQS e aproximando-se mais do novo CLA.

Também dá para notar algumas semelhanças com o novo CLA no estilo da traseira, enquanto na dianteira é visível a estrela no interior dos faróis. Trata-se de uma solução que vem se espalhando progressivamente pela gama, e nem o Classe S escapou.

O logotipo frontal da marca também passou a funcionar como a “janela” para os radares que abriga. Mas, mesmo com a densa camuflagem, a “grade” dianteira não consegue disfarçar um visual muito próximo daquele que vimos no GLC elétrico, em Munique.

O interior ainda não pôde ser observado. Ainda assim, não seria surpresa se ele fosse compartilhado com o GLC elétrico, que pode trazer, como opcional, um novo Hyperscreen de 39,1″ (99,3 cm). De série, o SUV vem com três telas: uma para o painel de instrumentos, outra para o sistema de infoentretenimento e uma terceira dedicada ao passageiro dianteiro.

O que já sabemos?

Esse compartilhamento do interior faz sentido porque o Mercedes-Benz Classe C elétrico utilizará a mesma plataforma (MB.EA) inaugurada pelo GLC. Ela adota uma arquitetura de 800 V, capaz de permitir recargas de até 330 kW em corrente contínua (DC).

Por enquanto, o GLC só está disponível em uma configuração com dois motores e 360 kW (489 cv), além de uma bateria de 94 kWh (líquidos). A autonomia anunciada supera os 700 km. Em um sedã mais baixo e aerodinâmico, esse alcance só tende a ser maior, embora ainda não haja qualquer confirmação sobre as especificações finais. Ainda assim, é esperado que, além das versões com tração integral, surjam outras com apenas um motor e tração traseira.

Quando chegar, é provável que já encontre à sua espera aquele que promete ser seu principal rival: o BMW i3 - e não é o modelo que você está pensando. O i3 original deixou de ser produzido em 2022, mas a BMW vai resgatar essa denominação para o Série 3 elétrico, que também conheceremos neste ano.

Assim como o Classe C elétrico vai aproveitar a mesma tecnologia do novo GLC elétrico, o futuro Série 3 elétrico também será tecnologicamente idêntico ao novo iX3, proposta que já tivemos a oportunidade de dirigir:

Sobre a mesa ainda está a possibilidade de o futuro Classe C elétrico ganhar uma versão de alto desempenho assinada pela AMG - a BMW M, inclusive, já mostrou imagens do futuro M3 elétrico em testes…

Quando chega?

Agora, resta esperar, provavelmente até o outono, para a revelação do novo Mercedes-Benz Classe C elétrico. Antes disso, na primavera, a marca alemã vai atualizar os Classe C atualmente vendidos com motor a combustão.

Ambas as versões do Classe C - elétrica e a combustão - serão vendidas ao mesmo tempo. Como já vimos em outras marcas, teremos dois modelos com o mesmo nome em comercialização, mas baseados em plataformas diferentes.