Leapmotor B10: SUV elétrico da Leapmotor pode sair da Espanha e chegar em 2026

A presença da chinesa Leapmotor no mercado europeu está assegurada pela Stellantis, e a marca já trabalha nos preparativos para lançar seu próximo modelo por aqui: o Leapmotor B10.

O SUV terá duas configurações: uma totalmente elétrica e outra elétrica com extensor de autonomia. A chegada ao mercado está prevista apenas para 2026. Na disputa, ele deverá encarar nomes como Renault Scenic, BYD Atto 3, Skoda Elroq e Hyundai Kona. Um dos principais atrativos deve ser o preço, que pode começar na faixa dos 30 mil euros.

Além do valor competitivo, o B10 deve ser importante para a estratégia da Leapmotor na Europa por combinar porte de SUV médio com proposta acessível. Isso o coloca em uma posição interessante para quem busca um elétrico familiar sem avançar para faixas de preço mais altas, sobretudo em mercados onde a eletrificação ainda depende muito do custo final do veículo.

Produção europeia do Leapmotor B10

Para escapar das tarifas impostas pela União Europeia, o B10 será fabricado no continente europeu. No entanto, o local da produção parece ter mudado em relação ao plano inicial.

Quando o modelo foi apresentado no ano passado, a expectativa era de que ele fosse feito na fábrica da Stellantis na Polônia, onde também já é montado o elétrico urbano T03.

Agora, segundo a Reuters, a unidade de produção pode ser a planta do grupo em Zaragoza, na Espanha. A informação teria sido divulgada pela embaixada chinesa no país, que afirma que serão investidos 200 milhões de euros na fábrica espanhola.

A confirmação oficial ainda não saiu, mas, se o cenário for mesmo esse, a produção deve começar no primeiro trimestre de 2026. A Leapmotor International, sociedade conjunta entre Leapmotor e Stellantis, tenta ampliar a compra de componentes com fornecedores espanhóis para alcançar o maior nível possível de subsídios oferecidos pelo governo, informou a mesma fonte.

Essa estratégia também faz sentido do ponto de vista logístico, já que montar o carro na Europa pode reduzir custos de distribuição e facilitar a adaptação às exigências regulatórias do bloco. Para a Leapmotor, isso ajuda a fortalecer sua posição no continente sem depender tanto de importações diretas da China.

Outras fábricas que estão no radar da marca chinesa são as unidades da Stellantis em Eisenach, na Alemanha, onde é produzido o Opel Grandland, e em Trnava, na Eslováquia, responsável pelos novos Citroën C3, C3 Aircross, Opel Frontera e FIAT Grande Panda, segundo a Reuters.

Por que não na Polônia?

Como mencionado antes, a ideia inicial era seguir o mesmo caminho dos demais modelos da Leapmotor na Europa e fabricar o B10 na planta da Stellantis em Tychy, na Polônia.

Esse plano acabou sendo abandonado depois que o governo chinês orientou suas montadoras a suspender investimentos em países que apoiaram a aplicação de tarifas sobre veículos elétricos produzidos na China.