Longe ficou a época em que a Smart era praticamente sinônimo de carros minúsculos para a cidade. A marca mudou de direção, amadureceu e cresceu de forma clara. O recém-apresentado #5 é a prova mais evidente dessa transformação: mede 4,7 metros de comprimento e supera 2.300 kg.
Com esse porte, sobra pouco espaço para dúvidas: trata-se do maior e mais pesado Smart já feito. Mais do que isso, ele representa quase o oposto da filosofia que a marca defendia quando foi criada, em 1994.
Para ter uma noção do salto, basta lembrar que o Smart fortwo original tinha apenas 2,50 metros de comprimento - ou seja, 2,20 metros a menos do que este #5. Em termos práticos, seria quase preciso alinhar dois fortwo um na frente do outro para alcançar o comprimento do novo SUV da marca.
Essa expansão acompanha a estratégia da Smart de avançar para novos segmentos de mercado. Foi assim com o #1, posicionado como B-SUV; com o #3, um crossover do segmento C; e agora com o #5, que se encaixa no perfil de um SUV típico do segmento D.
Smart #5 e o futuro da Smart Europe
Diante desse crescimento, surge uma pergunta natural: até onde a Smart pode ir? Ou, de forma mais direta, até onde a marca ainda pode aumentar de tamanho? Foi exatamente isso que perguntamos a Dirk Adelmann, CEO da Smart Europe, durante a apresentação à imprensa do novo #5, em Stuttgart, na Alemanha.
“A plataforma SEA que temos pode ser usada em muitos formatos, inclusive em dimensões comparáveis às de um Mercedes-Benz Classe S. Vemos isso no Zeekr 007, um modelo com 2,928 m de entre-eixos.”
“Poderíamos crescer com essa plataforma, mas isso não está planejado. Por enquanto, o Smart #5 será o maior modelo que será possível comprar.”
- Dirk Adelmann, CEO da Smart Europe
O executivo foi direto ao afirmar que não há previsão de um modelo acima do #5. Ele também descartou, ao menos neste momento, a possibilidade de esse SUV receber uma configuração com sete lugares.
A aposta da Smart agora parece ser outra: consolidar sua imagem em uma faixa superior de mercado sem abandonar totalmente a identidade ligada à mobilidade elétrica e ao uso urbano. Na prática, isso coloca o #5 como um produto de transição importante, capaz de ampliar o alcance da marca junto a um público que busca mais espaço, mais presença e mais autonomia, sem necessariamente abrir mão da eficiência.
O novo Smart #5 chegará a Portugal com preços a partir de 47.400 euros na versão de entrada, equipada com 340 cv e bateria de 74,4 kWh.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário