À primeira vista, a escolha soa como uma provocação à Europa. Mas a Toyota insiste que não é esse o caso. Mais uma vez, a marca japonesa levou sua visão de futuro ao Fórum Kenshiki 2025, em Bruxelas - no coração das decisões europeias. A aposta continua fortemente ligada à eletrificação, embora a empresa não pretenda abrir mão dos motores a combustão.
Segundo os executivos da marca, essa decisão tem uma lógica global, não um tom provocativo. Shinichi Yasui, vice-presidente da Toyota Motor Europe, lembrou que a empresa precisa criar soluções para perfis muito diferentes de clientes. Ele também destacou que 77% dos veículos Toyota vendidos na Europa são fabricados no próprio continente.
Foi a partir dessa presença internacional e do conceito de “mobilidade para todos”, repetido diversas vezes pela liderança japonesa, que a Toyota estruturou sua apresentação. No vídeo abaixo, reunimos os principais destaques.
Ofensiva elétrica da Toyota começa com três modelos
Nos próximos dois anos, a Toyota vai lançar seis modelos 100% elétricos. No Fórum Kenshiki, a primeira parte dessa ofensiva foi mostrada por meio de três veículos: Toyota Urban Cruiser, bZ4X e CH-R+. Ao longo do próximo ano, a marca ainda apresentará mais novidades, divididas entre a Toyota e a Lexus, sua divisão de luxo.
Entre os modelos exibidos, o que mais chamou atenção foi o CH-R+, que promete autonomia superior a 600 km. Já o Urban Cruiser foi apresentado como o elétrico mais acessível da gama. Os preços ainda não foram divulgados, mas a expectativa é que as versões de entrada não ultrapassem os 32 mil euros, com IVA incluído.
A leitura da Toyota é pragmática: a marca quer oferecer alternativas diferentes para realidades diferentes. Em vez de apostar em uma única resposta para todos os mercados, a empresa entende que eletrificação, custo de aquisição e infraestrutura precisam caminhar juntos para que a transição avance de forma consistente.
Motores a combustão seguem no plano da Toyota
A mensagem também não é nova. Para a Toyota, o problema central não está no motor a combustão em si, mas nas emissões de gases de efeito estufa. “O mais importante é alcançar a neutralidade de carbono” e, para isso, a empresa afirma que contará com “todas as tecnologias”, explicou Shinichi Yasui.
Com essa base, a montadora voltou a falar sobre o desenvolvimento da nova família de motores a combustão, além dos progressos feitos no trabalho com combustíveis sintéticos. Todos os detalhes foram apresentados no vídeo em destaque.
Toyota aposta em hidrogênio e célula de combustível
O hidrogênio continua sendo uma das tecnologias mais desafiadoras da indústria. Ainda existem obstáculos importantes na produção, no armazenamento e no transporte desse tipo de energia. Mesmo assim, a Toyota mantém sua aposta nessa solução.
No Fórum Kenshiki, a marca apresentou uma nova geração de célula de combustível a hidrogênio, com custo 50% menor, eficiência 25% maior e mais potência. A Toyota também afirma que o conjunto pode ultrapassar 1 milhão de quilômetros sem necessidade de manutenção.
Na Europa, a empresa espera que o plano AFIR, que prevê a criação de corredores de abastecimento a cada 150 km no território europeu, ajude a acelerar a adoção dessa tecnologia, especialmente no transporte de cargas.
Se a infraestrutura acompanhar o ritmo da indústria, a Toyota acredita que o hidrogênio poderá ganhar espaço em aplicações mais intensivas, nas quais o tempo de reabastecimento e a autonomia são fatores decisivos. Nesse cenário, a solução pode se tornar particularmente interessante para frotas comerciais e operações de longa distância.
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