Operando desde a Base Aérea de Šiauliai, na Lituânia, caças EF-18M do Exército do Ar e do Espaço da Espanha realizaram, nesta segunda-feira, 28 de janeiro, a interceptação de aeronaves de combate da Marinha russa no mar Báltico. Pelas imagens divulgadas pelo Estado-Maior da Defesa da Espanha, foi possível confirmar que se tratava de caças-bombardeiros Sukhoi Su-30SM2 pertencentes à Aviação Naval russa.
No momento, após concluir no segundo semestre a substituição dos Eurofighter da Ala 11, o Exército do Ar e do Espaço espanhol mantém desdobrado na Lituânia um destacamento formado por onze caças EF-18M da Ala 15.
Integrado ao Destacamento Aerotático “Vilkas” e operando a partir da Base Aérea de Šiauliai, esse contingente reúne, além das aeronaves de combate mencionadas, 150 militares e uma aeronave de transporte e reabastecimento A400M da Ala 31. Todos estão empenhados em missões de policiamento aéreo na região do Báltico e em apoio à Operação Sentinela Oriental da OTAN.
Sobre o episódio divulgado pelo EMAD, o órgão informou que: “... aeronaves F-18M da Ala 15, desdobradas na Lituânia como parte do destacamento DAT Vilkas, interceptam caças da Força Aérea russa voando em águas internacionais, próximas ao espaço aéreo aliado”.
E acrescentou que: “Os caças espanhóis identificaram as aeronaves e as escoltaram até que entraram em seu espaço aéreo. Em seguida, os F-18 retornaram à sua base aérea de Šiauliai sem novidades”.
Com base nas imagens divulgadas, também foi possível observar a configuração com que os EF-18M espanhóis vêm cumprindo sua missão no Báltico, equipada com mísseis ar-ar IRIS-T de curto alcance e AIM-120 AMRAAM de médio alcance.
Inspeção de duração média dos EF-18M na missão no Báltico
Antes dos acontecimentos desta jornada, o pessoal espanhol destacado em Šiauliai realizou diferentes tarefas de revisão e manutenção programada dos caças EF-18M, com o objetivo de assegurar sua operatividade.
Em detalhe, o EMAD informou que: “... As inspeções de manutenção programada do F-18M são realizadas a cada 100 horas de voo e alternam inspeções de curta duração (H1) com inspeções de média (H2) e longa duração (H3), conforme o programa estabelecido. De forma progressiva, em cada uma dessas inspeções aumenta o nível de complexidade técnica”.
E acrescentou que: “Durante os quase dois meses desde que a Ala 15 iniciou seu desdobramento para conformar o DAT ‘Vilkas’ na Lituânia, foram realizadas quatro inspeções H1 e uma H2, que se destaca pela complexidade técnica que implica. Com isso, foi gerado um potencial de 500 horas de voo de F-18M, o que minimiza o impacto que os desdobramentos no exterior podem ocasionar para a frota”.
Fotografias: Estado-Maior da Defesa.
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