Expectativa alta para a nova leva de SUVs elétricos made in Europa. A estreia do novo “clube dos 800 V” não poderia estar despertando mais atenção - e, nesse caso, atenção quer dizer vendas. As marcas europeias premium, jogando em casa, estão claramente partindo para o ataque.
Audi, BMW, Mercedes, Porsche e Volvo apresentaram plataformas totalmente novas nesta nova geração de SUVs elétricos. O ponto em comum entre todas é o sistema elétrico de 800 V, pensado para recargas mais rápidas e maior eficiência. É a resposta à chegada de marcas como a XPeng, que tem no G9 seu principal representante.
A Audi foi a primeira a largar na frente com o Q6 e-tron, que estreou a nova plataforma PPE, também compartilhada com o novo Porsche Macan. O retorno veio rápido: foi o Audi que liderou as vendas na sua categoria em 2025.
Do lado bávaro, a estreia da nova plataforma “Neue Klasse” da BMW não poderia ter sido melhor. A produção do BMW iX3 está praticamente esgotada na Europa para 2026, por causa da procura massiva.
Uma estreia de peso para a nova fábrica da BMW em Debrecen, na Hungria. Se o novo Série 3 elétrico tiver a mesma recepção, há bons motivos para sorrir na sede da marca.
Por fim, a Mercedes-Benz, com a nova plataforma MB.AE que vai dar origem ao novo GLC elétrico. Um modelo que será apresentado à imprensa internacional nas estradas portuguesas. Mathias Geisen, responsável de vendas e membro do conselho de administração da Mercedes-Benz Group AG, confirmou esta semana que a produção de 2026 já está quase toda comprometida.
Na Volvo também há motivos para comemorar. O interesse gerado pelo Volvo EX60, revelado esta semana, pegou os servidores da marca sueca de surpresa. O site da marca ficou algumas horas fora do ar por causa do volume enorme de interessados no modelo - e já voltou a funcionar. A produção começa em breve na fábrica de Torslanda, na Suécia.
Champanhe nos elétricos e realismo na combustão
Apesar do entusiasmo em torno de todas as marcas, a passagem para os 100% elétricos não aconteceu sem rede - ou seja, sem abandonar as versões a combustão, ainda que eletrificadas. Em comum, todas elas vão continuar a produzir e comercializar os “irmãos” a combustão desses SUVs elétricos.
Há casos em que não haveria como ser diferente, pelo menos por enquanto. Veja-se o Volvo XC60, que continua a ser o modelo mais vendido da marca sueca - e sem sinais de desaceleração. Ou a Mercedes com o GLC e a BMW com o X3, ambos renovados recentemente.
A única marca que decidiu avançar de forma mais radical foi a Porsche, que está tentando improvisar um paraquedas em pleno voo. O Macan a combustão foi descontinuado, mas deve voltar ao portfólio da marca antes de 2028, provavelmente com outro nome.
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