Primeira motorização elétrica do Lexus ES
Há anos que o Lexus ES é uma presença constante nos EUA e em vários mercados asiáticos, mas a oitava geração quer mudar a conversa na Europa. A marca apresentou hoje, no Salão de Xangai, o novo ES com um objetivo evidente: passar de “alternativa” a escolha desejada no segmento das berlinas executivas.
A ambição, por isso, vai além de tentar roubar clientes às premium alemãs - Mercedes-Benz Classe E, Audi A6 e BMW Série 5. A Lexus quer posicionar o ES como uma proposta aspiracional, apoiada em argumentos técnicos e visuais mais fortes.
Como veremos mais à frente, o interior introduz uma nova filosofia da Lexus que «esconde» o que está mesmo à vista. No exterior, esta é talvez a maior mudança de sempre na história do modelo, lançado originalmente em 1989.
A nova geração do ES cresceu em dimensões e surge com uma presença mais marcante, graças à evolução do conceito spindle body da Lexus. A silhueta está mais limpa e aerodinâmica, com destaque para a frente com assinatura luminosa em “L” e para um perfil que quase dispensa a tampa da bagageira.
Pela primeira vez, o ES passa a estar disponível com duas variantes 100% elétricas: o ES350e com tração dianteira e 165 kW (224 cv); e o ES 500e com tração integral e 252 kW (343 cv). Estas versões partilham a nova plataforma GA-K com os restantes modelos da gama e estreiam os novos eAxles da Lexus, com motor e controlo integrados num único módulo.
Híbrido? Sim, em dose dupla
Para quem ainda não quer dar o salto para um elétrico, a Lexus mantém duas versões híbridas: o ES 300h (201 cv) e o ES 350h (247 cv), ambas com tração dianteira ou integral.
As duas utilizam o conhecido motor 2.5 de quatro cilindros, agora com uma nova afinação e uma bateria híbrida de maior capacidade. O objetivo continua a ser o equilíbrio entre desempenho e conforto de rolamento - um dos traços que sempre distinguiu o ES.
De acordo com a marca, para a Europa Ocidental, onde Portugal está incluído, apenas estará disponível a versão ES300h. A versão ES 350h estará limitada à Europa de Leste.
Interior redesenhado e… oculto
A filosofia Clean Tech x Elegance define o novo ambiente a bordo. O cockpit é minimalista, mas prático, com comandos que só se revelam quando o carro é ligado. A Lexus chama-lhes comandos “Hidden Tech” (tecnologia escondida) e eles são o primeiro exemplo de uma interface desenvolvida com a nova plataforma de software Arene.
O painel de instrumentos digital de 12,3’’ trabalha em conjunto com o novo sistema LexusConnect e com o ecrã central de 14’’, que se estreia no ES. A Lexus sublinha que o sistema recebe atualizações remotas (over the air ou OTA) e integra a aplicação LexusLink+, que inclui o planeamento de rotas com postos de carregamento nos modelos elétricos.
Conforto de primeira classe
Segundo a marca japonesa, mais do que uma simples atualização técnica, o “novo ES é um manifesto de conforto”. Os bancos dianteiros foram redesenhados para reduzir a fadiga e os bancos traseiros podem ser reclináveis, com apoio de pernas tipo ottoman.
O isolamento acústico também foi reforçado - uma área em que a Lexus tem reputação consolidada - com vidros e vedações mais eficazes, e o som tridimensional da Mark Levinson recebe uma nova afinação acústica que permite cancelar ruídos vindos do exterior.
Segurança de nova geração
A nova geração do Lexus Safety System+ alarga o conjunto de assistências ativas, agora com monitorização do condutor por câmara, ajuda à mudança de faixa com deteção de tráfego e cruise-control adaptativo com suporte por dados cartográficos, permitindo desacelerar automaticamente ao aproximar-se de rotundas ou portagens.
Destaque ainda para o sistema de resposta de emergência do condutor, que pode imobilizar o carro de forma controlada e contactar os serviços de emergência caso detete que o condutor está incapacitado.
Disponibilidade
O novo Lexus ES chega à Europa na primavera de 2026. Relativamente a preços, ainda não existe qualquer indicação para o mercado português.
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