Volvo XC70 muda de categoria e vira SUV híbrido recarregável

O nome continua o mesmo, mas o carro mudou por completo. O Volvo XC70 deixou de ser uma perua com perfil aventureiro e agora segue a tendência do momento: um SUV que fica posicionado entre o XC60 e o maior XC90.

Não é a primeira vez que o modelo aparece por aqui, mas foi graças ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) que agora conhecemos todos os detalhes do novo SUV sueco. Ele já se apresenta como o híbrido recarregável da Volvo com a maior autonomia de todos os tempos: até 200 km no generoso ciclo CLTC.

Volvo XC70 híbrido recarregável com a maior bateria já vista

Para chegar a esse alcance, ele também precisava de uma bateria à altura: a capacidade é de 39,6 kWh. O valor supera o de vários elétricos 100%, como o Dacia Spring e o Mazda MX-30, e fica na mesma faixa da bateria de 40 kWh de um Renault 5, por exemplo.

Além dessa versão, haverá ainda uma bateria de menor capacidade, de 21,2 kWh, que promete autonomia de até 100 km no ciclo CLTC. Ainda assim, no padrão WLTP, que é mais rigoroso, a tendência é que a autonomia das duas configurações fique abaixo desses números.

A potência do motor elétrico ainda não foi divulgada, mas sob o capô do novo XC70 há um motor a gasolina de 1,5 litro, turbo, com 160 cv.

Todo esse conjunto foi desenvolvido para a nova plataforma SMA (Arquitetura Modular Escalável) - tudo indica que ela seja uma evolução da atual CMA, usada no XC40/EX40 -, que, segundo a Volvo, nasceu justamente para acomodar sistemas híbridos recarregáveis com maior capacidade elétrica.

«Pequeno» EX90

No visual, não há muita margem para dúvida. O estilo é tipicamente Volvo e muito próximo do EX90, com linhas limpas, sem excessos, e proporções que o colocam entre o XC60 e o XC90: são 4.815 mm de comprimento, 1.890 mm de largura e uma distância entre-eixos de quase 2,9 m.

Na dianteira, o principal destaque é a assinatura luminosa inspirada no Martelo de Thor, mas ela é reservada apenas às luzes de condução diurna. Os faróis propriamente ditos ficam mais abaixo, nas extremidades laterais do para-choque.

O interior ainda não foi revelado, mas a expectativa é que traga soluções iguais ou muito parecidas com as dos demais modelos da linha. O que já se sabe é que, ao contrário de rivais como Peugeot 5008, Volkswagen Tayron ou Hyundai Santa Fe, ele será oferecido apenas com cinco lugares.

O Volvo XC70 vai chegar à Europa?

O novo Volvo XC70 foi desenvolvido especificamente para o mercado chinês, então sua chegada ao “velho continente” ainda é incerta. Mesmo assim, a marca admite que está avaliando a possibilidade de levá-lo para outros mercados.