Os números deixam isso bem evidente. O novo Toyota RAV4 híbrido, sem recarga externa e com tração dianteira, entrega 183 cv, enquanto o híbrido plug-in, com tração integral, chega a 304 cv.
Na geração anterior, esses valores eram, respectivamente, 218 cv e 309 cv. Assim, no híbrido plug-in a queda é pequena, mas, no híbrido convencional, a redução é bem mais forte: 35 cv a menos.
A comparação mais curiosa, porém, é entre o novo Toyota RAV4 vendido na Europa e o comercializado nos Estados Unidos. As motorizações são exatamente as mesmas, mas a potência anunciada não coincide. O RAV4 norte-americano híbrido informa 229 cv, e o híbrido plug-in, 324 cv.
Mas por que os europeus não recebem os mesmos cavalos que os americanos? Robert Tickner, responsável pela comunicação da Toyota Europa, esclarece que a explicação não é difícil de imaginar: regras de emissões mais rigorosas.
No caso do RAV4 híbrido plug-in, a situação ainda ficou mais severa por causa da norma Euro6e-bis, em vigor desde janeiro de 2025, que trouxe exigências de homologação mais rígidas e específicas para híbridos plug-in.
Quanto ao novo Toyota RAV4, a chegada ao mercado nacional ainda vai demorar: o lançamento está previsto apenas para o primeiro trimestre de 2026.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário