A BYD costuma ser lembrada pelos elétricos “para todo dia”, mas a Denza - seu braço premium - quer mostrar no Salão de Xangai que também joga no campeonato dos cupês de alto desempenho. A prova é o Denza Z - e fica a provocação: será que a Nissan vai reclamar do nome?
Por enquanto, ele ainda é um concept, mas já deixa claro o alvo: encarar nomes pesados como Porsche 911 e Mercedes-AMG GT.
Só que este GT não segue o roteiro tradicional. Em vez de motor a combustão, aposta em um conjunto 100% elétrico e, embora as especificações finais ainda não tenham sido divulgadas, é razoável esperar que herde do Z9 GT - a shooting brake apresentada recentemente na Europa - a mesma configuração com três motores, entregando 710 kW (965 cv) e 1200 Nm de torque.
A nova e³ Platform da BYD, desenvolvida para veículos de luxo e alta performance, é a base central desta proposta.
Ela reúne três pilares: Cell-to-Body (CTB) que integra a bateria à estrutura da carroceria; steer-by-wire, ou seja, a direção funciona por sinais eletrônicos (sem ligação física entre volante e rodas); e novos amortecedores magnetorreológicos que se ajustam às mudanças da superfície da estrada em menos de 10 milissegundos.
Linhas mais europeias que chinesas
Se o visual do Denza Z parece mais europeu do que chinês, há um motivo claro: o desenho foi definido por Wolfgang Egger, atual diretor de design da BYD. Antes disso, ele passou por Alfa Romeo, SEAT e Audi. O belíssimo Alfa Romeo 8C Competizione, por exemplo, é de sua autoria.
Na apresentação no Salão de Xangai, Egger descreveu as características e os traços mais importantes do Denza Z:
Um coupé elétrico para rivalizar com os desportivos europeus
O modelo exibido em Xangai tinha apenas dois lugares, com um rollbar atrás dos bancos esportivos. Mas, para encarar de frente Porsche 911 e Mercedes-AMG GT, a versão de produção deve trazer mais dois assentos.
O ambiente interno reforça a ambição premium da proposta. Há acabamentos em fibra de carbono forjada, mas o que mais chama atenção é o volante que pode se recolher para a parte inferior do painel - algo viabilizado justamente pela ausência de uma coluna de direção.
A Denza afirma que essa solução aumenta a segurança em caso de colisão - ainda que gostaríamos de saber como, pois para o volante estar fora do caminho, implica que o condutor não está a conduzir. E onde fica o airbag?
Quando chega?
Pode ser um concept, mas o Denza Z parece bem perto de virar realidade. O lançamento na China está previsto para o início de 2026 e o preço de entrada esperado é… absurdo.
Segundo a CarNewsChina, o Denza Z deve partir de pouco mais de 37 mil euros, menos de metade do preço de um Porsche… 718 Cayman, na China.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário