O BMW M2 CS foi apresentado na edição deste ano do Concorso d’Eleganza de Villa d’Este, às margens do Lago Como, na Itália. No entanto, a marca bávara só o exibiu e não antecipou os números que mais queríamos conhecer, com exceção da potência.
Como costuma acontecer, o melhor foi guardado para o fim, e parece que foi exatamente essa a estratégia da BMW. Só agora a marca revelou todos os detalhes do mais recente CS.
Ainda mais potente
Para entrar na família “Competition Sport”, não basta carregar a sigla; é preciso ir além. Por isso, além do aumento de potência, o novo BMW M2 CS perdeu peso e recebeu várias melhorias no chassi, incluindo a oferta de discos de carbono-cerâmica, como opcional.
Debaixo do capô, continua o conhecido bloco S58, com 3,0 litros de cilindrada, seis cilindros em linha e dois turbos. Em relação ao M2 “normal”, o CS recebeu mais 50 cv e 50 Nm de torque, chegando a 530 cv e 650 Nm de torque máximo - acima dos 510 cv do M4 Competition de tração traseira e igual aos 530 cv do M4 Competition xDrive.
Mas nem tudo é positivo. Mesmo mais leve, o M2 CS segue longe de ser um peso-pluma e registra 1.775 kg na balança - apenas 30 kg a menos que o M2 de 480 cv.
Somando tudo, a BMW anuncia uma redução de 0,2 segundo no sprint de 0 a 100 km/h (3,8 s) e uma velocidade máxima que sobe dos 250 km/h do M2 “normal” para 302 km/h. Essa diferença é possível graças ao M Driver’s Package, que equipa o M2 CS de série.
Além disso, enquanto o M2 pode ser equipado com câmbio manual de seis marchas, o M2 CS está disponível exclusivamente com câmbio automático de oito marchas.
BMW M2 CS: a cauda de pato é o destaque do exterior
No exterior, o primeiro detalhe estético e aerodinâmico que chama atenção é o grande spoiler tipo cauda de pato sobre a tampa do porta-malas, que nesta versão passa a ser feito em fibra de carbono, assim como o teto e outros elementos.
Além disso, há novas rodas, entradas de ar dianteiras redesenhadas e a sigla “M2 CS” aparece contornada em vermelho tanto na grade dianteira quanto na tampa do porta-malas.
Por dentro, a fibra de carbono e a Alcantara são os materiais predominantes. Vale destacar também a sigla “CS” espalhada por vários pontos do interior, como no apoio de braço, nos bancos e nas portas.
Do ponto de vista tecnológico, encontramos o mesmo conjunto de duas telas - 12,3″ (painel de instrumentos) e 14,9″ (sistema iDrive 8.5) - presente nos BMW M mais recentes. As duas continuam voltadas para o motorista, como manda a tradição, no lugar mais desejado deste modelo.
Quando o BMW M2 CS chega ao mercado?
O BMW M2 CS ainda não tem data de chegada ao mercado português, então os preços seguem desconhecidos.
Como referência, o M2 “normal” custa 97 mil euros em Portugal, portanto é de se esperar um acréscimo de mais algumas dezenas de milhares de euros para o M2 CS.
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