O aguardado baby Land Cruiser da marca japonesa finalmente foi apresentado, com a estreia pública marcada para o Salão de Tóquio, que abre as portas em 29 de outubro.
Batizado de Toyota Land Cruiser FJ, ele até compartilha parte do nome com o “irmão”, mas nasce sobre a base de outro veículo: a Toyota Hilux Champ, uma espécie de versão low cost da consagrada Hilux.
O apelido de “bebê” faz sentido. Em comparação com o Land Cruiser 250, o novo FJ tem entre-eixos 27 cm menor, com 2,58 metros. Também é aproximadamente 35 cm mais curto (4,57 m), 2 cm mais baixo (1,85 m) e 2 cm mais estreito (1,96 m).
As especificações completas ainda não foram publicadas, porém a Toyota garante que o FJ preserva aptidões fora de estrada à altura do nome Land Cruiser. A distância do solo e o ângulo de ataque ficam em patamares semelhantes aos da Série 250 - 215 mm e 31º, respectivamente - e o raio de giro é de apenas 5,5 m.
Sob o capô, o FJ usa o mesmo conjunto mecânico da Hilux Champ: motor a gasolina 2,7 litros, quatro cilindros, 167 cv e 245 Nm, associado a um câmbio automático de seis marchas. Esse pacote vem combinado a um sistema de tração integral parcial, como se espera de qualquer Toyota que carregue o nome “Land Cruiser“.
Exterior personalizável do Toyota Land Cruiser FJ
No visual, seguindo a linha do restante da família Land Cruiser, o novo FJ aposta em um design quadrado e robusto, proteções de carroceria bem marcadas e estepe fixado na tampa do porta-malas.
Assim como a Hilux Champ, o “mini-Land Cruiser” foi pensado para permitir personalização, com vários painéis MOLLE e pontos de fixação externos para instalar diferentes tipos de equipamentos. Há ainda duas opções de dianteira: de fábrica, ele traz faróis retangulares, mas pode receber, como opcional, faróis redondos - com um ar mais retrô.
A Toyota também considerou usos mais severos: os cantos dos para-choques dianteiro e traseiro podem ser removidos caso sofram danos, o que simplifica o reparo e reduz os custos.
Essa proposta de resistência aparece também no interior, já que o Toyota Land Cruiser FJ adota soluções vistas nas propostas mais recentes do fabricante japonês.
Entre os destaques, estão o conjunto com duas telas - uma para o painel de instrumentos e outra para o sistema de infoentretenimento (12,5″) -, botões físicos para acesso às principais funções do veículo, um seletor de marchas de grandes dimensões e o volumoso túnel central.
Toyota Land Cruiser FJ não vem para a Europa
Se o novo Toyota Land Cruiser FJ chamou sua atenção, há uma má notícia: ele não será vendido na Europa. Aliás, tudo indica que boa parte do hemisfério norte não terá acesso ao baby-Land Cruiser.
O motivo é fácil de entender. Assim como a Hilux Champ da qual deriva, o Land Cruiser FJ não atende às normas de emissões e de segurança em vigor na União Europeia nem nos EUA.
Quem confirmou foi o engenheiro-chefe Masaya Uchimaya, em entrevista à Automotive News Europe: as vendas devem começar no Japão em meados de 2026 e depois alcançar outros mercados emergentes - Sudeste Asiático, África, Oriente Médio e América Latina -, mas “não há planos para a América do Norte ou para a Europa”, afirmou.
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