Ofensiva Volkswagen com 10 novidades elétricas e a combustão

Depois de atravessar uma fase turbulenta - com vendas paradas, cortes expressivos de custos e redução de empregos -, a Volkswagen prepara uma ofensiva de produtos para tentar voltar aos tempos “áureos”.

Entre lançamentos e reestilizações, a marca alemã planeja uma onda de novidades - tanto elétricas quanto a combustão - e promete cerca de dez estreias até 2028, buscando cobrir todas as frentes.

A maior aposta elétrica da Volkswagen

Com a meta da União Europeia de reduzir em 100% as emissões a partir de 2035, os elétricos viram a principal prioridade da Volkswagen para os próximos anos, com pelo menos quatro modelos inéditos no radar.

O primeiro a estrear será o ID.2, previsto para ser mostrado no Salão de Munique (9 a 14 de setembro), com preços a partir de 25 mil euros. Ele será o equivalente ao Polo e deve oferecer autonomia de até 450 km (WLTP), além de variantes de alta performance.

Na sequência, cerca de um ano depois, deve aparecer o ID.2X, a versão SUV do mesmo projeto, cujo protótipo também será exibido em Munique. A proposta é ocupar o espaço que hoje pertence ao T-Cross a combustão.

Volkswagen ID.1 “made in Portugal”

A estratégia de elétricos mais acessíveis não fica só no ID.2. Com fabricação prevista para 2027, a Volkswagen vai colocar no mercado o ID.1, um compacto urbano elétrico que assume o lugar antes ocupado pelo up! elétrico e deve compartilhar bastante com o ID.2, começando pela plataforma MEB Entry.

Antecipado pelo protótipo ID.EVERY1, o modelo terá preços a partir de 20 mil euros e será produzido em Palmela, na Autoeuropa. Thomas Schäfer, CEO, definiu o carro como “a última peça do puzzle” da eletrificação da marca.

Assim como o ID.2, o futuro ID.1 será de tração dianteira e, se as especificações do concept forem mantidas, a expectativa é de autonomia mínima de 250 km, potência de 70 kW (95 cv) e velocidade máxima de 130 km/h. O ID.1 também deve ser o primeiro a aproveitar a parceria firmada entre a Volkswagen e a Rivian - entenda o que está em jogo.

Ainda falta confirmar se esses três modelos continuarão usando “ID” no nome. Schäfer teria dito recentemente que a nomenclatura “ID” vai desaparecer em breve, com a marca priorizando nomes próprios. Isso pode ser esclarecido já no próximo mês, com a apresentação oficial do ID.2.

Golf e T-Roc elétricos na nova plataforma SSP

O plano elétrico segue avançando e, a partir de 2028, estão previstas versões 100% elétricas dos campeões de vendas T-Roc e Golf. Apesar de manterem os nomes, esses carros não usarão a mesma base das versões a combustão: eles devem nascer sobre a SSP (Scalable Systems Platform).

Por enquanto, há poucas informações concretas sobre esses modelos, mas a Volkswagen não esconde o tamanho da ambição: a expectativa é que eles se tornem os elétricos mais vendidos do fabricante.

Reforçando o peso desses projetos - e de todos os outros que serão construídos sobre a nova base -, Daniela Cavallo, presidente do Conselho de Trabalhadores da Volkswagen, afirmou que “os modelos SSP serão tão importantes para o futuro da Volkswagen quanto a plataforma MQB foi até agora”.

Novo T-Roc a combustão perto de ser apresentado

Mesmo com o foco nos elétricos, a Volkswagen pretende manter uma linha completa de modelos a combustão ao longo da próxima década. A demanda por elétricos continua abaixo do esperado e, na prática, os carros a combustão ainda são a principal fonte de rentabilidade da maioria das montadoras.

Dentro desse cenário, o compromisso da Volkswagen em investir 60 mil milhões de euros no desenvolvimento de motores a combustão até 2028 tende a não surpreender.

A primeira grande novidade a combustão dessa fase será a segunda geração do “nosso” T-Roc, que nos últimos anos se consolidou como o Volkswagen mais vendido da Europa, deixando o Golf para trás.

A apresentação está a menos de duas semanas e o modelo será mostrado ao público no Salão de Munique. Ele seguirá sendo produzido na Autoeuropa e foi escolhido para estrear a primeira motorização full hybrid da Volkswagen - um híbrido que não precisa ser conectado à tomada, como acontece em modelos da Toyota, Hyundai ou Renault.

Até aqui, as opções híbridas da Volkswagen eram do tipo mais leve (mild-hybrid) ou plug-in, com recarga externa - faltava o híbrido convencional. Além do T-Roc, essa tecnologia deve chegar a outros carros, como o Golf e o Tiguan.

E, já que o assunto é o Golf, depois de se saber que a geração atual pode ter sua vida estendida até 2035, o hatch médio da marca alemã deve passar por uma nova atualização em 2026. A expectativa é de pequenas mudanças visuais e um sistema de infoentretenimento aprimorado, mas o destaque - assim como no T-Roc - será a chegada da motorização híbrida.

Atualizações profundas para os ID

A Volkswagen também vai promover atualizações em outros modelos, como o Polo, que deve receber pela primeira vez motorizações mild-hybrid, com revelação prevista ainda para este ano; além dos elétricos ID.3 e ID.4. O ID.3 está programado para chegar no segundo trimestre do ano que vem.

No caso do ID.4, previsto para o fim de 2026, a mudança promete ir além do comum: “vai ser um carro completamente diferente”, segundo o CEO da Volkswagen.

“Sentimos a necessidade de encaixar o ID.4 na nova linguagem de design daqui para a frente, uma vez que continua a ser o nosso veículo elétrico mais importante em termos de números”, disse Thomas Schäfer.