Lista completa de modelos afetados com motor PureTech

Vendidos aos milhões e presentes em uma longa lista de carros, os motores PureTech 1.0 e 1.2 da Stellantis ficaram conhecidos pela boa eficiência e pelos consumos contidos - e, por isso, acabaram entrando na rotina de muita gente. O que nem sempre fica claro é que, apesar da reputação, esses motores também carregam um histórico técnico sensível, principalmente nos blocos produzidos entre 2014 e 2022.

As ocorrências atingem com mais frequência os motores EB2DT e EB2ADTS (código interno que identifica os PureTech 1.2 turbo) e alguns EB0 (1.0 aspirados), associados a unidades fabricadas entre abril de 2014 e junho de 2022. De acordo com a Stellantis, os motores produzidos depois desse período já receberam melhorias que corrigem as fragilidades relatadas e não estariam comprometidos.

Nesta tabela, reunimos todos os modelos da Stellantis que, entre abril de 2014 e junho de 2022, poderão ser afetados por operação de recolha (recall) ou extensão de garantia:

Há mais modelos a usar motores PureTech a gasolina, como o Jeep Avenger ou o FIAT 600, mas não estão incluídos neste grupo, pois já corresponde à versão melhorada (pós-junho 2022) do motor.

Em 2023, a Stellantis introduziu uma variante híbrida que estreou uma nova evolução do motor PureTech: deixou de ter correia de distribuição e passou a ter corrente. Fiquem a saber mais detalhes:

O que está em causa?

Há vários anos, vêm se acumulando relatos de consumo anormal de óleo e de falhas precoces da correia de distribuição. Essa correia, por ser do tipo que trabalha imersa em óleo - diferente das correias tradicionais -, pode se degradar de forma silenciosa e gerar resíduos capazes de entupir os circuitos de lubrificação. Em situações mais graves, o motor pode até colapsar.

Diante do volume de casos, a Stellantis adotou duas medidas:

• Extensão da garantia para 10 anos ou 175 000 km, aplicável a clientes que tenham cumprido rigorosamente o plano de manutenção
  
• Indemnizações retroativas para reparações entre 2022 e 2024, desde que os serviços tenham sido realizados por oficinas autorizadas e seguindo os requisitos do fabricante.

Existe até uma plataforma oficial online - stellantis-support.com - onde os clientes podem submeter os seus casos, com documentação e registo prévio.

Problema pode ser resolvido

Apesar da frustração compreensível de muitos proprietários, vale deixar claro que nem todos os motores vão apresentar avarias. Quando acompanhados, bem mantidos e com a substituição da correia nos intervalos certos (agora antecipados para 60 mil km), os blocos PureTech continuam a ser motores eficientes.

Ainda assim, a Stellantis anunciou que vai estender a sua política de indemnização para clientes europeus que foram afetados pelos problemas dos motores PureTech: estão incluídos os 1.0 e 1.2 da geração anterior, também conhecidos como EB. Essa medida soma-se ao programa de garantia alargada implementado em março de 2024.

É fundamental que as intervenções sigam os procedimentos recomendados. A troca da correia de distribuição exige, por exemplo, atenção ao tipo de óleo usado e uma limpeza minuciosa dos circuitos - caso contrário, o problema pode voltar a acontecer.