Testes em voo do motor Izdeliye 177 no Su-57
Em um anúncio que sinaliza um passo relevante dentro do programa de modernização, as Forças Aeroespaciais Russas informaram que submeteram a testes o novo motor Izdeliye 177 - destinado a equipar os caças furtivos Su-57 - e que, após as avaliações, foi confirmada a operação correta do propulsor e sua integração com a aeronave. Os ensaios foram conduzidos pelas empresas United Aircraft Corporation (UAC) e United Engine Corporation (UEC), com o piloto Roman Kondratyev responsável por executar o primeiro voo de avaliação.
Sobre o marco, Evgeny Marchukov - designer-geral e diretor do Escritório de Projetos A. Lyulka, integrante da UEC - afirmou: “O motor de aviação de quinta geração, Produto 177, é o desenvolvimento de vanguarda da UEC para aeronaves operacionais-táticas. Tecnologias e materiais de ponta, juntamente com soluções de projeto inovadoras, permitiram à UEC criar um motor com desempenho significativamente melhorado em comparação com os motores da geração anterior. O primeiro voo de teste marcou o início do trabalho conjunto com nossos colegas da UAC nos ensaios em voo do Su-57 com este novo motor. Durante o voo, o novo motor funcionou conforme o esperado e demonstrou um funcionamento confiável no Su-57.”
Desempenho, eficiência e vida útil do “Produto 177”
Chamado também de “Produto 177”, o novo motor foi desenvolvido pela UEC com foco em ampliar as capacidades das aeronaves de quinta geração disponíveis para a Rússia. Seu destaque principal é o empuxo de 16.000 kgf com pós-combustão.
Além disso, o modelo é descrito como mais econômico no consumo de combustível quando comparado a versões anteriores, em todos os regimes de operação. Soma-se a isso uma vida útil superior, o que tende a diminuir os custos ligados à manutenção.
Compatibilidade com AL-31F/FP, Su-30 e mudanças no bocal
Os dados técnicos divulgados até aqui indicam que esses motores seriam plenamente compatíveis não apenas com o Su-57, mas também com aeronaves que usam os motores AL-31F/FP - caso, por exemplo, dos caças russos Su-30.
Outro ponto observado nas imagens divulgadas é a adoção de bocais com formato dentado, em substituição ao desenho tradicional arredondado. Essa alteração ganha relevância porque pode oferecer maior capacidade de vetorização do empuxo.
Salão Aeronáutico de Dubai e ampliação de produção
Vale lembrar que os novos motores foram mostrados publicamente pela primeira vez no Salão Aeronáutico de Dubai, quando a UAC apresentou avanços vinculados ao esforço de modernização dos caças russos. Naquela oportunidade, já era possível ver uma maquete com bocais de empuxo vetorial 2D - os mesmos que, em momentos anteriores, haviam aparecido em testes de voo do Su-57 identificado como T-50-2 “052 Blue”.
Ainda segundo a delegação da empresa russa, tratava-se de um projeto novo voltado a reduzir as assinaturas de radar e infravermelha da aeronave, algo particularmente importante em um vetor com características furtivas.
Por fim, além das características já citadas, a UAC informou não só que segue trabalhando no desenvolvimento desses motores para equipar plataformas furtivas, como também em um programa amplo para expandir sua capacidade de produção. Embora não tenham sido divulgados prazos nem o possível impacto sobre o número de aeronaves produzidas, a empresa declarou em seu comunicado oficial: “Isso permitirá aumentar as entregas de aeronaves de combate às forças armadas e comercializar ativamente o Su-57 como variante de exportação para clientes estrangeiros. As empresas da Rostec colaboram estreitamente na produção da aeronave.”
Créditos das imagens: UAC
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