No circuito Nürburgring Nordschleife, Porsche 911 GT3 manual quebra recorde

Para muita gente, câmbio manual e volta rápida não combinam - ainda mais no Nürburgring Nordschleife, onde cada troca de marcha pode custar tempo. A Porsche acabou de mostrar o contrário, colocando mais um recorde na prateleira, agora com o Porsche 911 GT3 (992.2) equipado com caixa manual.

Quem guiou foi Jörg Bergmeister, piloto de testes da marca e velho conhecido do traçado alemão. No cronômetro, a marca registrada foi de 6min56,294s.

Com isso, o Porsche 911 GT3 se torna o primeiro carro de produção com câmbio manual a baixar dos sete minutos nos 20,832 km da lendária pista alemã, superando o recorde anterior por quase 10 segundos teóricos, que pertencia ao Dodge Viper ACR.

Falamos em “teóricos” porque o tempo do Viper, de 7min01,3s, foi medido pelo método antigo, que considerava apenas 20,6 km do circuito e deixava de fora os 232 m da seção T13. Se essa parte tivesse entrado na conta, o Viper teria feito algo em torno de 7min05,8s, de acordo com os cálculos da Porsche.

Vale destacar também que o tempo obtido pelo 911 GT3 (992.2) manual foi, inclusive, melhor que o do 911 GT3 (992.1) com câmbio automático de dupla embreagem (PDK), que em 2022 marcou 6min59,927s. E os dois usaram os semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

A Porsche não demorou e já publicou um vídeo com a volta completa do recorde:

Evolução constante

A atualização mais recente do Porsche 911 GT3 traz refinamentos aerodinâmicos herdados do ainda mais extremo GT3 RS. Entre eles, entram um novo spoiler dianteiro ajustável e um difusor traseiro com novo desenho.

A suspensão dianteira de triângulos sobrepostos também recebeu um novo acerto, deixando o eixo dianteiro mais preciso e com mais sensação na mão. E tudo isso sem abrir mão da conexão emocional que um 911 com câmbio manual ainda entrega ao motorista.

O carro que estabeleceu o recorde ainda estava equipado com o Weissach Pack, que inclui a adição de uma roll cage em fibra de carbono e um curso mais curto para o manípulo do câmbio.

Caixa manual continua a fazer sentido, mesmo em pista

Esse recorde não foi só uma jogada de marketing. Ele também funciona como evidência de que a caixa manual continua sendo eficiente na pista - e desejada por muitos puristas.

Claro que ela não chega a ser tão rápida quanto a PDK - falta agora saber qual o tempo do 992.2 GT3 com a PDK -, mas fica claro que a experiência mais analógica ainda tem espaço no circuito. E que nem tudo vale na caça a uma décima de segundo.

Ao mesmo tempo, a Porsche reforça o posicionamento do 911 GT3 como o elo mais direto entre a competição e a estrada.