Modelos afetados com motor PureTech: lista completa

Motor no carro é aquele tipo de detalhe que muita gente só lembra quando dá dor de cabeça. E, no caso dos PureTech 1.0 e 1.2 da Stellantis, isso virou assunto porque são motores extremamente comuns, elogiados por eficiência e consumo, mas com um histórico técnico que merece atenção - principalmente nas unidades produzidas entre 2014 e 2022.

O ponto-chave é que os relatos se concentram sobretudo nos motores EB2DT e EB2ADTS (código interno dos PureTech 1.2 turbo) e em alguns EB0 (1.0 aspirados), associados a unidades fabricadas entre abril de 2014 e junho de 2022. De acordo com a Stellantis, os motores produzidos depois desse período já trazem melhorias que corrigem as fragilidades apontadas e não estariam comprometidos.

Nesta tabela, reunimos todos os modelos da Stellantis que entre abril de 2014 e junho de 2022, poderão ser afetados por operação de recolha (recall) ou extensão de garantia:

Há mais modelos a usar motores PureTech a gasolina, como o Jeep Avenger ou o FIAT 600, mas não estão incluídos neste grupo, pois já corresponde à versão melhorada (pós-junho 2022) do motor.

Em 2023, a Stellantis introduziu uma variante híbrida que estreou uma nova evolução do motor PureTech: deixou de ter correia de distribuição e passou a ter corrente. Fiquem a saber mais detalhes:

O que está em causa?

Há vários anos, vêm-se acumulando relatos de consumo anormal de óleo e de falhas prematuras da correia de distribuição. Esta última é particularmente sensível por trabalhar imersa em óleo - diferente das correias tradicionais -, podendo degradar-se sem sinais óbvios e criar resíduos que acabam por entupir os circuitos de lubrificação. Em situações mais graves, o motor pode até colapsar.

Perante o volume de casos, a Stellantis avançou com duas medidas:

• Extensão da garantia para 10 anos ou 175 000 km, aplicável a clientes que tenham cumprido rigorosamente o plano de manutenção
  
• Indemnizações retroativas para reparações entre 2022 e 2024, desde que os serviços tenham sido realizados por oficinas autorizadas e seguindo os requisitos do fabricante.

Existe até uma plataforma oficial online - stellantis-support.com - onde os clientes podem submeter os seus casos, com documentação e registo prévio.

Problema pode ser resolvido

Apesar da frustração legítima de muitos proprietários, vale reforçar que nem todos os motores vão necessariamente apresentar avarias. Quando há monitorização, manutenção em dia e troca da correia dentro dos prazos corretos (agora antecipados para 60 mil km), os blocos PureTech continuam a ser motores eficientes.

Ainda assim, a Stellantis anunciou que vai estender a sua política de indemnização para clientes europeus afetados pelos problemas dos motores PureTech: entram os 1.0 e 1.2 da geração anterior, também conhecidos como EB. Esta medida soma-se ao programa de garantia alargada implementado em março de 2024.

É fundamental que as intervenções sigam os procedimentos recomendados. A troca da correia de distribuição exige, por exemplo, atenção ao tipo de óleo utilizado e uma limpeza minuciosa dos circuitos - caso contrário, o problema pode voltar a acontecer.