As baterias de sódio-íon terão custo semelhante ao das de íon-lítio já em 2027.

Это откроет им выход на массовый рынок

Quando a conta fecha, a tecnologia ganha escala. E, segundo Li Shujun, CEO da Zhongke Haina (também conhecida como Hina Battery Technology), é exatamente isso que deve acontecer com as baterias de sódio-íon: elas devem atingir um custo equivalente ao das baterias de íon-lítio em um futuro próximo.

Li destacou que, hoje, o custo das baterias de lítio varia entre 0,3 e 0,5 yuan por Wh (US$ 0,044–0,073/Wh), enquanto as baterias de sódio-íon ficam entre 0,5 e 0,7 yuan por Wh (US$ 0,073–0,102/Wh), dependendo do cenário de uso. Ainda assim, ele afirma que os custos do sódio-íon estão caindo rapidamente, ao passo que as baterias de lítio sofrem pressão de alta.

Ele espera que essas duas faixas de preços se cruzem por volta de 2027. Para 2028, a projeção é de sobreposição das faixas, sinalizando que as baterias de sódio-íon podem se tornar competitivas em custo em um conjunto mais amplo de aplicações. Nas palavras de Li, esse ponto de cruzamento tende a servir como indicador de adoção pelo mercado, já que substituições em larga escala entre químicas de baterias normalmente exigem alinhamento de custos.

Olhando adiante, Li observou que, depois de 2028, a produção de baterias de sódio-íon pode chegar a centenas de GWh, e o custo das células cair para cerca de 0,3 yuan por Wh (US$ 0,044/Wh). À medida que a tecnologia evoluir, espera-se que a densidade de energia das baterias de sódio ultrapasse 180 Wh/kg.

A Hina Battery Technology está entre as empresas que impulsionam a comercialização das baterias de sódio-íon na China, e o uso dessa tecnologia já vem se expandindo para o transporte comercial e para sistemas de armazenamento de energia.