No Salão de Xangai, a Volkswagen vai exibir três novos carros-conceito totalmente elétricos: ID. Aura, ID. Era e ID. Evo. Cada um foi desenvolvido junto a uma das três parcerias do Grupo Volkswagen na China - FAW-Volkswagen, SAIC-Volkswagen e Volkswagen Anhui, nesta ordem.
Esse lançamento inaugura a nova ofensiva da marca, batizada de “Na China, para a China”, com foco total no maior mercado automotivo do planeta. Por isso, não há expectativa de ver esses modelos nas ruas da Europa.
A meta é direta: recuperar a dianteira no mercado chinês, hoje nas mãos da BYD, e voltar a ganhar espaço em um segmento no qual os atuais modelos da família ID. não conseguiram se firmar. Até 2027, a Volkswagen promete colocar mais de 30 veículos no mercado chinês, dos quais mais de 20 serão NEV, sigla para Veículos de Nova Energia, categoria que reúne elétricos e híbridos - justamente os que mais vendem por lá.
A estratégia também mostra uma mudança importante na forma como a marca quer trabalhar na China. Em vez de adaptar projetos globais depois de prontos, a empresa passou a desenhar produtos já pensando nas preferências locais, no ritmo de atualização dos concorrentes chineses e na integração entre mobilidade, conectividade e assistência ao motorista.
ID. Aura, ID. Era e ID. Evo: os novos elétricos da Volkswagen na China
O menor dos três é o ID. Aura, desenvolvido pela FAW-Volkswagen. Trata-se de um sedã de três volumes voltado ao segmento de familiares compactos e que estreia a nova plataforma CMP, sigla para Plataforma Principal Compacta, criada especialmente para o mercado chinês.
A proposta tecnológica também é destaque: o modelo traz condução automatizada de nível 2++ e um assistente virtual com inteligência artificial, adotando uma interface que lembra a experiência de uso de um celular.
Já o Volkswagen ID. Era, criado em parceria com a SAIC, é um utilitário esportivo de grande porte, com três fileiras de assentos e sete lugares. A movimentação é totalmente elétrica, mas o modelo também incorpora um extensor de autonomia movido a combustão. Assim, os 300 km de alcance no modo elétrico podem ultrapassar 1000 km no total.
Desenvolvido pela Volkswagen Anhui, o ID. Evo é o mais emotivo do trio e foi pensado para um público mais jovem. Ele é o primeiro utilitário esportivo grande da submarca ID. UNYX, criada exclusivamente para a China. O veículo usa uma plataforma de 800 volts e reúne uma nova arquitetura eletrônica, com serviços digitais avançados, atualizações remotas e uma experiência de uso mais imersiva.
Plataforma local, ambição global
Segundo Thomas Schäfer, diretor-executivo da Volkswagen, os protótipos que serão apresentados em Xangai são fruto do investimento na nova estratégia de desenvolvimento local. Para ele, a marca está usando a China como um laboratório de velocidade, escala e adaptação.
O novo centro tecnológico em Hefei deve reduzir o ciclo de desenvolvimento para apenas 34 meses, o que acelera a chegada de produtos ajustados à realidade chinesa. Na prática, isso permite responder mais rápido às exigências do consumidor local e às mudanças de mercado.
Stefan Mecha, responsável pela marca na China, ressalta a importância de oferecer propostas diferentes para perfis distintos de clientes. Já Thomas Ulbrich, presidente do Centro de Tecnologia da Volkswagen na China, afirma que as soluções foram moldadas para atender de forma completa às necessidades técnicas e culturais do público local.
Embora cada conceito tenha personalidade própria, o visual preserva a identidade da marca. Os três seguem a linguagem mostrada no ID. CODE, revelado no Salão de Pequim de 2024, mas com ajustes específicos para cada parceria. O resultado mantém os traços da Volkswagen, agora com um sotaque cada vez mais chinês.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário